21、地面附着系数越高，汽车动力性能越强。（）

21、地面附着系数越高，汽车动力性能越强。（）

参考答案和解析
ACD

相关考题：

在汽车制动过程中,起车与地面的附着系数( )。
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路面附着系数决定汽车的(),也就决定汽车的()。 A、动力性B、输出扭矩C、附着力D、驱动能力
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汽车的驱动力必须小于或等于作用在所有驱动车轮上的地面法向反力与附着系数的()。 A、和B、乘积C、差
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附着率就是汽车直线行驶时要求的最小地面附着系数。() 此题为判断题(对，错)。
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后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。A.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数B.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数C.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数D.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数
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汽车制动侧滑与（ ）有关。(A)制动力大小， (B)地面附着系数， (C)制动力增长快慢， (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。
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地面制动力与垂直载荷之比为（）。A、滑动附着系数B、制动力系数C、侧向力系数D、峰值附着系数
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关于附着率的描述中，错误的是（）A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
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汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A、驱动力B、牵引力C、附着力D、动力因素
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汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制。
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汽车的驱动力必须大于地面与轮胎附着力，汽车才能正常行驶。
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汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于（）。
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汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。
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同步附着系数Φo是地面附着性能有关的一个参数。
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汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
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不同的道路情况，附着系数不同，汽车制动时地面制动力也不同。
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汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）
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汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。A、车轮半径B、滚动阻力C、地面附着力系数D、制动器制动力
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关于汽车制动时的说法正确的是（）。A、附着力一定大于制动器制动力B、地面制动力一定等于制动器制动力C、地面制动力一定小于或等于附着力D、地面制动力一定等于附着力
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汽车的地面制动力，取决于制动器制动力，不受地面附着条件的限制
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问答题简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。
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单选题地面制动力与垂直载荷之比为（）。A滑动附着系数B制动力系数C侧向力系数D峰值附着系数
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单选题汽车的（）决定于附着力系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。A驱动力B牵引力C附着力D动力因素
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单选题关于附着率的描述中，错误的是（）A驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
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填空题汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于（）。
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