铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应()。
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，()时交叉角应大于()度。A.正交B.斜交C.60D.45
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（ ）度；A.30B.45C.50D.60
原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，应为( )必须斜交时，不应小于( )A.正交、45度B.直交、60度C.正交、60度D.直交、30度
容许速度不超过160Km／h的线路,道口上道路与铁路应为正交,有困难时,其交角一般应大于()。 A、15度B、30度C、45度D、60度
管线与铁路或道路交叉时应为()，在困难情况下，其交叉角不宜小于()A:正交；45°B:正交；30°C:平行；45°D:平行；30°
在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交又时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于( )。A:15°B:30°C:45°D:60°
各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。A、30B、45C、60
注水管线穿过区间铁路时，必须与铁路（）。A、平行B、正交C、斜叉D、避开
地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45°。（）A、正确B、错误
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度。A、30B、45C、50D、60
道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于（）。A、45°B、50°C、55°D、60°
下列各项不符合管线工程综合布置的一般原则的是（）。A、规划中各种管线的位置都要采用统一的城市坐标系统及标高系统B、管线带的布置应与道路或建筑红线平行，同一管线不宜自道路一侧转到另一侧C、必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地，当技术经济比较合理时，应共架布置D、当管线与铁路或道路交叉时应为正交。在困难情况下，其交叉角不宜小于30°
铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。A、等于60℃B、小于60℃C、等于45℃D、大于45℃
公路与铁路平面交叉时，交叉线路应为直线，并尽量正交；必须斜交时，交叉角不宜小于45°。
拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于60度。（）
道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于（）。A、30°B、40°C、45°D、60°
当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）A、20°B、25°C、30°D、35°
在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交叉时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。A、15°B、30°C、45°D、60°
管线与铁路或道路交叉时应为（），在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。A、正交；450B、正交；300C、平行；450D、平行；300
单选题管线与铁路或道路交叉时应为（），在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。A正交；450B正交；300C平行；450D平行；300
单选题铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。A等于60℃B小于60℃C等于45℃D大于45℃
单选题道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于（）。A30°B40°C45°D60°
单选题拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于（）度。A30B45C50D60
单选题在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交叉时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。A15°B30°C45°D60°
单选题当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）A20°B25°C30°D35°
判断题公路与铁路平面交叉时，交叉线路应为直线，并尽量正交；必须斜交时，交叉角不宜小于45°。A对B错