城市道路非机动车道的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。A.1.0% B.1.5%C.2.0% D.2.5%

城市道路非机动车道的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。

A.1.0%
B.1.5%
C.2.0%
D.2.5%

参考解析

解析:城市道路非机动车道的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜

相关考题:

关于居住区的道路规划应遵循的规范,以下哪条叙述有错?( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20mB.居住区内主要道路至少应有两个出入口,机动车道对外出入口间距不应小于150mC.居住区内道路纵坡控制:机动车道最大纵坡≤8%,L(坡长)≤200mD.机动车与非机动车混行的道路,其纵坡宜按机动车道要求控制

居住区非机动车道路纵坡按3%要求设计时,最大的坡长限制是( )。A.50mB.80mC.100mD.150m

城市道路横断面包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分隔带、纵坡等。

城市道路非机动车道的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。A:2.0%B:2.5%C:3.0%D:3.5%

城市道路最小纵坡一般希望控制在0.3%以上,当纵坡小于()时,应设置锯齿形街沟解决排水问题。A.0.3%B.0.25%C.0.2% D.0.15%

互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为()A:2%B:2.5%C:3%D:4%

城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。A.10%B.5%C.15%D.20%

以下关于城市道路纵坡确定的表述中,错误的是( )。A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速B.对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上,纵坡小于0.2%时,应设置锯齿形街沟解决排水问题D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求,也与雨量大小、路面种类有关

关于居住区内机动车道道路纵坡,当坡长≤200m时,其最大纵坡应≤()A、6%B、7%C、8%D、9%

适合自行车骑行的纵坡宜为(),道路最小纵坡一般为()。

在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路非机动车的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。A、1.0%B、1.5%C、2.0%D、2.5%

适合自行车骑行的纵坡宜为()%,道路最小纵坡一般为0.5%。

最大纵坡的限制主要是考虑()时汽车行驶的安全。A、上坡;B、下坡;C、平坡

试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡,并分析汽车在其上的行驶状态。

机动车道通行能力的多少以()为标准车型。目前我国城市道路设计规范是按()的方法计算道路的通行能力。

考虑到自行车和其他非机动车的爬坡能力,最大纵坡一般不大于()。A、1.5%B、3%C、0.2%D、0.1%

在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在()以下。A、5%B、10%C、15%D、20%

平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在()以下。最小纵坡应大于或等于()。A、2.5%;0.5%B、2.5%;0.6%C、5.0%;0.5%D、6.0%;0.6%

实地定线的放坡方式有()。A、按最小纵坡放坡B、按最大纵坡放坡C、按平均纵坡放坡D、放假坡E、放真坡

居住区内机动车道的最大纵坡不得超过()A、5%B、8%C、10%D、11%

填空题适合自行车骑行的纵坡宜为(),道路最小纵坡一般为()。

单选题平原地区城市道路机动车最大纵坡宜控制在()以下。最小纵坡应大于或等于()。A2.5%;0.5%B2.5%;0.6%C5.0%;0.5%D6.0%;0.6%

填空题机动车道通行能力的多少以()为标准车型。目前我国城市道路设计规范是按()的方法计算道路的通行能力。

单选题在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在()以下。A5%B10%C15%D20%

填空题理想的纵坡应当()平缓,各种车辆都能最大限度地以接近()速度行驶。

单选题关于居住区内机动车道道路纵坡,当坡长≤200m时,其最大纵坡应≤()A6%B7%C8%D9%

单选题在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路非机动车的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。A1.0%B1.5%C2.0%D2.5%