城市道路交叉口间距为( )m。A.快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500B.快速路：≥l200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200C.快速路：≥l500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：l50～300D.快速路：≥l500～2500；主干路：700～l200；次干路：350～500；支路：l50～250
城市道路交叉口间距为( )m。
A.快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500
B.快速路：≥l200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C.快速路：≥l500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：l50～300
D.快速路：≥l500～2500；主干路：700～l200；次干路：350～500；支路：l50～250
B.快速路：≥l200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200
C.快速路：≥l500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：l50～300
D.快速路：≥l500～2500；主干路：700～l200；次干路：350～500；支路：l50～250
参考解析
解析：
相关考题：
车流量较多的建设基地，其连接城市道路的通道出口距大中城市主干道交叉口的距离应不小于70m，该距离是指：( )A.出口距主干道交叉口道路中心线的距离B.出口距主干道交叉口路缘线的距离C.出口距主干道交叉口道路红线交点的距离D.出口距主干道交叉口建筑控制线交点的距离
城市道路交叉口间距为()m。A:快速路：≥2000～3000；主干路：800～2000；次干路：500～800；支路：300～500B:快速路：≥1200～1500；主干路：600～1000；次干路：250～400；支路：100～200C:快速路：≥1500～2000；主干路：700～1000；次干路：400～500；支路：150～300D:快速路：≥1500～2500；主干路：700～1200；次干路：350～500；支路：150～250
公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
城市道路设计包括（）。A、路线设计、交叉口设计B、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计C、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计D、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
单选题城市道路设计包括（）。A路线设计、交叉口设计B路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计C路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计D路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
单选题下列关于城市道路系统规划的表述，错误的是（ ）。A城市的不同区位、不同地段均要采用“小街坊密路网”B不同等级的道路有不同的交叉口间距要求C城市道路系统是组织城市各种功能用地的骨架D城市道路系统应有利于组织城市景观
问答题公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。A25～30B20～25C15～20D5～15