检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力不满足要求。（ ）（2014真题）
检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力不满足要求。（ ）（2014真题）
参考解析
解析：
相关考题：
对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。A.大于等于3，在1.0~1.2之间B.小于3，小于1.0C.小于等于3，小于1.2D.小于3，小于1.05
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（4）根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m，实际荷载作用效应为5800kN．m,则现阶段可得出的推论有（ ）。A：拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求B：拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求C：拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确D：该桥的检算系数评定标度D小于3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定
出现以下（ ）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B.荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D.荷载试验主要测点的校验系数大于1E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（ ）。A.跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应，承载能力满足要求B.跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求C.跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0～1.2，承载能力不明确D.跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05，承载能力满足要求
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（ ）。A：跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应，承载能力满足要求B：跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求C：跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0～1.2，承载能力不明确D：跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05，承载能力满足要求
某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。A.荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确B.荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求C.该桥承载能力满足要求D.荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定
对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。A：荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求B：该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确C：荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求D：应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力E：应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求
某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。A：荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确B：荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求C：该桥承载能力满足要求D：荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定
符合以下（ ）条件时，可判定桥梁承载能力满足要求。A：根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1B：桥梁技术状况评定为一类桥C：通过荷载试验确定检算系数Z2，重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.05D：荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%
出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求（）A、荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B、荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D、荷载试验主要测点的校验系数大于1E、通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应比值在（）之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A、1.0-1.2B、1.0-1.15C、1.05-1.2D、1.05-1.15
符合以下哪项条件时，可判定桥梁承载能力满足要求（）A、根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1B、桥梁技术状况评定为一类桥C、海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1D、荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%
单选题符合以下哪项条件时，可判定桥梁承载能力满足要求（）A根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1B桥梁技术状况评定为一类桥C海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1D荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%
判断题桥梁承载能力检算评定的，在充分考虑了各分项检算系数的修正后，如荷载作用效应小于抗力效应，则应判定其实际承载能力满足要求。A对B错