对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D( ),且作用效应与抗力效应的比值( )时,可直接评定该桥承载能力满足要求。A:≥3,在1.0~1.2之间B:C:≤3,D:

对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D( ),且作用效应与抗力效应的比值( )时,可直接评定该桥承载能力满足要求。

A:≥3,在1.0~1.2之间
B:<3,<1.0
C:≤3,<1.2
D:<3,<1.05

参考解析

解析:规范规定,承载能力检算系数评定标度D小于3时,可不进行正常使用极限状态承载力检算评定,这种情况下如实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.0,可判定桥梁承载力满足要求。

相关考题:

对桥梁进行承载能力检算评定时,当承载能力检算系数评定标度D( ),且作用效应与抗力效应的比值( )时,可直接评定该桥承载能力满足要求。A.大于等于3,在1.0~1.2之间B.小于3,小于1.0C.小于等于3,小于1.2D.小于3,小于1.05

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(4)根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。A:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求B:拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C:拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确D:该桥的检算系数评定标度D小于3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

当出现以下( )情况时,应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A.桥梁技术状况等级为3类B.承载能力检算系数评定标度D≥3C.经检算,作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间D.采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A.检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正D.无需考虑活载影响修正

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系教评定标度D=2.3,计入各分项检算系数修正后,拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为5500kN·m,实际荷载作用效应为6000kN·m则现阶段可得出以下哪些推论()。A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际杭力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶载面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0-1.2之间,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度D

对在用桥梁进行承载力评定,当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时,可以只进行承载能力极限状态评定计算。( )

当出现以下( )情况时,应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A:桥梁技术状况等级为3类B:承载能力检算系数评定标度D≥3C:经检算,作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间D:采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )

当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时,应通过荷载试验评定其实际承载能力。( )

通过静载试验获取检算系数Z2,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于( )时,应判定桥梁承载能力满足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为 5600KN·m,实际荷载作用效应为 5800kN·m,则现阶段可得出的推论有()A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0~1.2 之间,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度 D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是()A.必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算B.当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时,可不进行正常使用极限状态评定计算C. 当荷载效应与抗力效应比值小于 1.0 时,应进行正常使用极限状态评定计算D. 当活载影响系数大于 1.2 时,应进行正常使用极限状态评定计算

对桥梁承载能力进行检算评定,当作用效应与抗力效应的比值在( )时,应通过荷载试验评定承载能力。A:0.95~1.05B:1.0~1.2C:0.8~1.0D:1.5~2.0

对在用桥梁进行承载力检测评定,以下关于检算内容和方法的叙述中正确的是( )。A:必须完成承载能力极限状态和正常使用极限状态的评定计算B:当结构或构件的承载能力检算系数评定标度DC:当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时,应进行正常使用极限状态评定计算D:当活载影响系数大于1.2时,应进行正常使用极限状态评定计算

通过静载试验获取检算系数Z2,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于( )时,应判定桥梁承栽能力满足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15

某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是( )。A.荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间,该桥承载能力不明确B.荷载效应与抗力效应的比值大于1,该桥承载能力不满足要求C.该桥承载能力满足要求D.荷载效应与抗力效应的比值大于1,应重新进行荷载试验确定

对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定,根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15,下列表述错误的是( )。A:荷载效应与抗力效应的比值大于1.0,该桥承载能力不满足要求B:该桥承载能力不明确,应进行荷载试验加以明确C:荷载效应与抗力效应的比值小于1.2,该桥承载能力满足要求D:应进行荷载试验确定检算系数Z2,代替Z1重新检算承载能力E:应进行荷载试验,如校验系数小于1可判定承载能力满足要求

桥梁承载能力检算评定,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。( )

关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A:检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到B:检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C:钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正D:无需考虑活载影响修正

某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是( )。A:荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间,该桥承载能力不明确B:荷载效应与抗力效应的比值大于1,该桥承载能力不满足要求C:该桥承载能力满足要求D:荷载效应与抗力效应的比值大于1,应重新进行荷载试验确定

符合以下( )条件时,可判定桥梁承载能力满足要求。A:根据荷载试验前的检算结果,荷载效应与抗力效应的比值小于1B:桥梁技术状况评定为一类桥C:通过荷载试验确定检算系数Z2,重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.05D:荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时,应判定桥梁承载能力满足要求。( )

在对桥梁进行承载能力检算评定中,当作用效应与抗力效应的比值在( )之间时,应通过荷载试验评定承载能力。A.0.8-1.0B.1.0-1.2C.0.85-1.05D.0.9-1.0

通过静载试验获取检算系数Z2,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于( )时,应判定桥梁承载能力满足要求。A:0.95B:1.00C:1.05D:1.15

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(4)根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3,经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN.m,实际荷载作用效应为5800kN.m,则现阶段可得出的推论有( )。A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度D小于3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。

判断题桥梁承载能力检算评定的,在充分考虑了各分项检算系数的修正后,如荷载作用效应小于抗力效应,则应判定其实际承载能力满足要求。A对B错