柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为工艺性故障。
柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为工艺性故障。
参考答案和解析
工艺性
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大A、①③④⑤B、①③⑤⑥C、②④⑤⑥D、②③④⑥
下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是（）A、运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热B、在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死C、主轴承间隙过大会使机油压力下降D、主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔
单选题下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大A①③④⑤B①③⑤⑥C②④⑤⑥D②③④⑥
单选题下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是（）A运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热B在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死C主轴承间隙过大会使机油压力下降D主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔
单选题广泛应用于船用低中速柴油机主轴承，曲柄销轴承，十字头轴承和轴系中间轴承的轴承合金是（）。A铅基巴氏合金B铜基轴承合金C铝基轴承合金D锡基巴氏合金