制动器制动瓦轴线与制动轮轴线的同轴度不大于（）。A1mmB2mmC3mmD4mm

制动器制动瓦轴线与制动轮轴线的同轴度不大于（）。

A1mm

B2mm

C3mm

D4mm

参考解析

略

相关考题：

使轴线与轴线连接，并一起回转传递转矩的是()A.联轴器B.离合器C.制动器
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制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有()间隙为宜。A.0.4～0.5mmB.0.5～0.7mmC.0.6～0.8mm
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制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有()间隙为宜。A.0.4～0.5米B.0.5～0.7米C.0.6～0.8米
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制动器制动瓦轴线与制动轮轴线的同轴度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
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车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线有有尽可能高的同轴度
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制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（　）。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效
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桥式起重机制动轮与减速器输入轴不同心会引起（）。A、制动器制动不灵刹不住车B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车
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汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的平行度。
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同轴度是用以控制被测轴线与基准轴线的（）要求。A、位置B、平行C、垂直D、同轴性
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一般内缸中心轴线与外缸中心轴线的同轴度偏差不大于（）为合格A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
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车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线要尽可能高的同轴度。
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制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（）间隙为宜。A、0.4～0.5mmB、0.5～0.7mmC、0.6～0.8mm
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导柱式钻模二导柱轴线应测量轴线与轴线之间的（）。A、同轴度B、对称度C、平行度D、垂直度
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变速机箱体装配前应检査（）。A、同轴线孔的同轴度误差B、孔距精度和孔系相互位置精度C、轴线与基面尺寸精度和平行度误差D、轴线与孔端面的垂直度误差
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制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括（　）。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重
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下列公差带形状相同的有（）。A、轴线对轴线的平行度与面对面的平行度B、同轴度与径向全跳动C、轴线对面的垂直度与轴线对面的倾斜度D、轴线的直线度与导轨的直线度
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下列公差带形状相同的有（）。A、轴线对轴线的平行度与面对面的平行度。B、径向圆跳动与圆度。C、同轴度与径向全跳动。D、轴线对面的垂直度与轴线对面的倾斜度。E、轴线的直线度与导轨的直线度
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调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应（）为宜。
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使轴线与轴线连接，并一起回转传递转矩的是（）。A、联轴器B、离合器C、制动器
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盘式制动器安装质量标准包括（）。A、同一副制动器的支架端面与制动盘中心线距离一致B、同一副制动器两闸瓦平行度偏差不大于05mmC、制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度误差不大于0.2mmD、同一副闸瓦两面间隙一致E、闸瓦与制动盘的接触面积不小于66%
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定心精度即工件几何轴线对夹具轴线的（）误差。A、加工B、测量C、同轴度D、不同轴度
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镗削后的制动鼓，圆度误差不大于（）mm，与轮毂轴承同轴承度误差不大于（）mm。
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桥式起重机制动器辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终贴压在动轮上会引起（）。A、制动器制动不灵刹不住车B、制动轮直径不圆度超差C、制动器制动力矩不稳定D、运行机构溜车E、上升限位失效F、推力轴承损坏G、小车啃轨咬道H、吊钩开口增大I、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损
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悬臂式斗轮堆取料机制动器制动瓦易于脱开的原因及处理方法有哪些？
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单选题下列公差带形状相同的有（）。A轴线对轴线的平行度与面对面的平行度B同轴度与径向全跳动C轴线对面的垂直度与轴线对面的倾斜度D轴线的直线度与导轨的直线度
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多选题下列公差带形状相同的有（）。A轴线对轴线的平行度与面对面的平行度。B径向圆跳动与圆度。C同轴度与径向全跳动。D轴线对面的垂直度与轴线对面的倾斜度。E轴线的直线度与导轨的直线度
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多选题盘式制动器安装质量标准包括（）。A同一副制动器的支架端面与制动盘中心线距离一致B同一副制动器两闸瓦平行度偏差不大于05mmC制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度误差不大于0.2mmD同一副闸瓦两面间隙一致E闸瓦与制动盘的接触面积不小于66%
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