车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线要尽可能高的同轴度。

车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线要尽可能高的同轴度。


相关考题:

()可用于检验六角车床主轴对工具孔的同轴度、卧式铣床刀杆支架对主轴轴线的同轴度等。 A、回转法B、堵塞法C、百分表法D、涂色法

在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度误差时,是用心轴来( )基准轴线和被测轴线的。 A.代替B.代表C.模拟

在找车床主轴与尾座同轴度误差时,是以轴线来模拟基准和被测件的。( ) 此题为判断题(对,错)。

偏心工件夹具设计突出特点:利用工件加工过的内(外)圆定位,使偏心工件表面轴线与().A.车床回转轴线重合B.车床回转轴线不重合C.孔中线重合D.孔中线不重合

在车床上切断工件,当车刀横向进给方向与主轴回转轴线存在垂直度误差时,该面形状为()A、锥面B、斜面C、曲面D、呈与轴线垂直的平面

车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线有有尽可能高的同轴度

使用专用夹具时,工件装夹后(),使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。A、不需调整B、应作微量调整C、应作少量调整D、应作大量调整

在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其原因可能是()A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现已加工出的内孔与其外圆不同轴,其最可能的原因是()。A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面,加工后检验发现端面与外圆不垂直,其可能原因是()。A、车床主轴径向跳动B、车床主轴回转轴线与纵导轨不平行C、车床横导轨与纵导轨不垂直D、三爪卡盘装夹面与车削主轴回转轴线不同轴

偏心工件夹具设计突出特点:利用工件加工过的内(外)圆定位,使偏心工件表面轴线与().A、车床回转轴线重合B、车床回转轴线不重合C、孔中线重合D、孔中线不重合

偏心工件夹具设计特点中表面轴线与车床回转轴线要()。A、相交B、垂直C、平行D、重合

车床夹具的定位装置,在加工回转表面时,要求工件加工面的轴线与车床主轴旋转轴线()。A、平行B、重合C、垂直D、相交

车床上镗削内孔时,必须使工件孔轴线同车床主轴回转轴线()。A、垂直B、平行C、重合D、一致

用一顶一夹装夹工件时,若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上,会产生()。A、振动B、锥度C、表面粗糙度不高D、同轴度差

卧式车床主轴箱主轴孔端面对主轴轴线()公差要求为0.015-0.020mm。A、平行度B、垂直度C、圆跳动D、同轴度

使用专用夹具时,工件装夹后应作少量调整,使被加工表面的()与车床主轴轴线尽可能重合。A、定位基准B、装配基准C、回转轴线D、以上答案都正确

使用()时,工件装夹后应作少量调整,使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。A、通用夹具B、气动夹具C、专用夹具D、液动夹具

圆盘式车床夹具的夹具体为圆盘形,夹具上的平面定位件与车床主轴的轴线()。A、相垂直B、相平行C、相交D、异面

使用专用夹具时,工件装夹后应作少量调整,使被加工表面的()与车床主轴轴线尽可能重合。A、定位基准B、装配基准C、回转轴线

使用专用夹具时,工件装夹后应作大量调整,使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。

在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度时,是用心轴来()基准轴线和被测轴线的。A、代替B、代表C、模拟

回转法可用来检验()等的同轴度。A、六角车床主轴对工具孔B、卧式铣床刀杆支架孔对主轴轴线C、插齿机主轴轴线对工作台锥孔轴线D、滚齿机滚刀刀杆托架轴承与滚刀主轴回转轴线E、车床主轴对其:丝杆的轴心线

在车床上就地车削(或磨削)三爪卡盘的卡爪是为了()。A、提高主轴回转精度B、降低三爪卡盘卡爪面的表面粗糙度C、提高装夹稳定性D、保证三爪卡盘卡爪面与主轴回转轴线同轴

使用()时,工件装夹后应作少量调整,使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。A、通用夹具B、气动夹具C、专用夹具

单选题在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是()。A车床主轴径向跳动B三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴C刀尖与主轴回转线不等高D车床纵向导轨与主轴回转线不平行

单选题在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其最可能原因是()。A车床主轴径向跳动B卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C刀尖与主轴轴线不等高D车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行