调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。

调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。


相关考题:

制动器松开时,制动瓦应均匀地离开制动轮,闸瓦与制动轮的间隙应不均匀。() 此题为判断题(对,错)。

短行程电磁铁瓦块式制动器调整电磁铁冲程的目的是松闸时,左右制动瓦与制动轮之间的间隙相等。()此题为判断题(对,错)。

曳引机制动器的调整,以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则,间隙越小越好,一般不应大于()mm。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8

制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有()间隙为宜。A.0.4~0.5mmB.0.5~0.7mmC.0.6~0.8mm

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通

制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有()间隙为宜。A.0.4~0.5米B.0.5~0.7米C.0.6~0.8米

如何调整起重机中电磁瓦块式制动器的制动瓦和制动轮的间隙。

制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态,闸瓦与制动轮贴合面积应>70%。()

制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()

短行程电磁铁瓦块式制动器调整电磁铁冲程的目的是松闸时,左右制动瓦与制动轮之间的间隙相等。

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

桥式起重机"制动器制动力矩不稳定"的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、吊钩开口度增大C、推力轴承损坏D、严重超载或钢丝绳严重损坏E、上升限位失效F、运行机构溜车G、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损H、小车啃轨咬道I、制动轮直径不圆度超差J、小车"三条腿"运行

桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到()mm比较适宜。A、0.3-0.5B、0.5-0.7C、0.7-0.8

制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有()间隙为宜。A、0.4~0.5mmB、0.5~0.7mmC、0.6~0.8mm

曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于()。

制动瓦衬与制动轮间隙过大,能使制动瓦衬发热、冒烟。

短行程制动器的副弹簧失效,推不开制动(),将使制动瓦衬发热,“冒烟”,并有烧焦气味。A、制动轮B、闸瓦C、弹簧D、瓦衬

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

为了使制动器松闸时,左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称,应调整:()。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因不包括( )。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

桥式起重机“制动器制动力矩不稳定”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、推力轴承损坏D、严重超载或钢丝绳严重损坏

问答题如何调整起重机中电磁瓦块式制动器的制动瓦和制动轮的间隙。

单选题制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬

判断题制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态,闸瓦与制动轮贴合面积应>70%。()A对B错

单选题为了使制动器松闸时,左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称,应调整()A电磁铁冲程B主弹簧工作长度C制动瓦块与制动轮的间隙