车辆的轮重减载率≤() A.0.8B.0.6C.0.5D.0.7
货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和()。 A、平稳性B、安全性C、倾覆系数D、经济性
我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于（）；危险限度为轮载减载率等于0.65。
评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标（）。A、≤0.65B、≤0.6C、1D、≤1.2
车辆的轮重减载率≤（）A、0.8B、0.6C、0.5D、0.7
评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标应（）。A、≤0.65B、≤0.6C、≤1.0D、≤1.2
轮重减载率（△P/P）：我国△P/P（）。A、≤0.4B、≤0.6C、≤0.8D、≤1.0
动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km/h及以下或封锁线路。
车辆动力学指标轮重减载率的管理值为（）A、≤0.08B、≤0.09C、≤0.10D、≤0.11
TPDS系统可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障情况进行全面检测。
脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。A、晃车程度B、安全性C、设备使用寿命D、舒适性
车辆动力学指标包括（）。A、脱轨系数B、轮轴垂向力C、轮重减载率D、轮轴横向力
填空题货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和（）
单选题爬轨侧车轮的轮重减载率可以用ΔP/P表示，其中P为左右侧车轮的（）A轴重B滚动圆半径C减载量D平均轮重
单选题评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标应（）。A≤0.65B≤0.6C≤1.0D≤1.2
单选题“5T”系统中可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障进行全面检测的系统是（）。ATPDSBTADSCTFDSDTHDS
多选题运行安全性通常用（）来衡量。A振动频率B脱轨系数C轮重减载率D倾覆系数
填空题对显示轮重减少程度的指标进行限定，并以此来判断机车车辆、动车组脱轨的（）问题的指标称为轮重减载率。
填空题P为左右侧车轮的平均轮重，ΔP为轮重的减载量，定义（）为爬轨侧车轮的轮重减载率。
填空题传统钢轮钢轨车辆按（）、轮重减载率、横向力允许限度、倾覆系数等指标评定。
单选题车辆动力学指标轮重减载率的管理值为（）A≤0.08B≤0.09C≤0.10D≤0.11
单选题脱轨系数（Q/P）和轮重减载率（△P/P）是（）评定指标。A晃车程度B安全性C设备使用寿命D舒适性
多选题车辆动力学指标包括（）。A脱轨系数B轮轴垂向力C轮重减载率D轮轴横向力
判断题TPDS系统可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障情况进行全面检测。A对B错
单选题车辆的轮重减载率≤（）A0.8B0.6C0.5D0.7