()是当超速防护自动闭塞法不能使用时，所采用的代用闭塞法。()A.站间自动闭塞(进路闭塞)法B.自动闭塞C.电话闭塞法D.移动闭塞
正线上为双线单向（）。段与正线间联络线上为单线双向（）。A、超速防护自动闭塞法；超速防护自动闭塞法B、超速防护自动闭塞法；电话闭塞C、超速防护自动闭塞法；进路闭塞D、进路闭塞；电话闭塞
独立运营线路间联络线的基本闭塞法为（）A、站间自动闭塞法B、超速防护自动闭塞法C、电话闭塞法D、进路闭塞法
采用电话闭塞法行车时，中间站同意闭塞条件为（）接车进路准备妥当，前次列车出清。A、该站、前方站B、前方站、前方站C、该站、该站D、前方站、该站
采用电话闭塞法行车时，中间站同意闭塞条件为（）接车进路准备妥当，前次列车出清。A、本*站、前方站B、前方站、前方站C、本*站、本*站D、前方站、本*站
下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是（）。A、超速防护自动闭塞法B、进路闭塞法C、站间自动闭塞法D、电话闭塞法
一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。
折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，同时后续（）准备好。A、发车进路B、前方站解除闭塞C、接车进路D、防护进路
折返站的闭塞同意条件为该站（）准备好。A、发车进路B、前方站解除闭塞C、接车进路D、防护进路
按电话闭塞法行车，综控员承认或解除闭塞前，应确认的条件是（）A、接车区间及接车线路空闲B、接车进路上的道岔位置正确且锁闭C、没有影响接车进路的调车作业D、确认行车凭证已交递给司机
由电话闭塞法恢复为进路闭塞法、站间自动闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车由前方站开出。
按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为车载信号，按进路闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法行车时的主体信号为地面信号。
当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。A、进路闭塞法B、封锁区间C、电话闭塞法D、超速防护自动闭塞法
在半自动闭塞区间，（）时，两站闭塞表示灯显示不正常，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。A、开放信号B、办理进路C、办理闭塞D、取消进路
单选题折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，同时后续（）准备好。A发车进路B前方站解除闭塞C接车进路D防护进路
单选题采用电话闭塞法行车时，中间站同意闭塞条件为（）接车进路准备妥当，前次列车出清。A该站、前方站B前方站、前方站C该站、该站D前方站、该站
单选题独立运营线路间联络线的基本闭塞法为（）A站间自动闭塞法B超速防护自动闭塞法C电话闭塞法D进路闭塞法
判断题由电话闭塞法恢复为进路闭塞法、站间自动闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车由前方站开出。A对B错
单选题当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。A进路闭塞法B封锁区间C电话闭塞法D超速防护自动闭塞法
单选题在半自动闭塞区间，（）时，两站闭塞表示灯显示不正常，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。A开放信号B办理进路C办理闭塞D取消进路
单选题下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是（）。A超速防护自动闭塞法B进路闭塞法C站间自动闭塞法D电话闭塞法
单选题正线上为双线单向（）。段与正线间联络线上为单线双向（）。A超速防护自动闭塞法；超速防护自动闭塞法B超速防护自动闭塞法；电话闭塞C超速防护自动闭塞法；进路闭塞D进路闭塞；电话闭塞
多选题按电话闭塞法行车，综控员承认或解除闭塞前，应确认的条件是（）A接车区间及接车线路空闲B接车进路上的道岔位置正确且锁闭C没有影响接车进路的调车作业D确认行车凭证已交递给司机
单选题由电话闭塞法恢复为进路闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为（）A按电话闭塞法行车的末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间B接到接车站闭塞解除的时分C接到接车站闭塞承认的时分D调度命令
判断题一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。A对B错
单选题折返站的闭塞同意条件为该站（）准备好。A发车进路B前方站解除闭塞C接车进路D防护进路