汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。A对B错

汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。

A对

B错

参考解析

略

相关考题：

汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。() 此题为判断题(对，错)。
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由满负荷突降到零负荷时，调节系统应能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。
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汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。A、调节汽门不能正常关闭；B、调节系统动态特性不良；C、调节系统整定不当；D、调节系统速度变动率过小。
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汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。
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柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速。
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汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。
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工作转速低于临界转速的汽轮机转子称为（），这种转子在启动过程中没有共振现象产生。
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汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高的原因？
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DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后，当转速飞升未达到危急保安器动作转速时，待甩负荷过程结束、测试工作结束后，速将转速降至3000r/min，进行哪些检查？
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汽轮发电机组甩负荷后，汽轮机在调节系统控制下，最高转速不应使危急保安器动作。其飞升转速一般不超过额定转速的（）。A、7%B、8%C、9%
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当汽轮由全负荷突然降到空负荷时，调速系统应能（）。A、使汽轮机停车B、启动危机保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下
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当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时，调速系统应能（）。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下
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调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。
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正常的调节系统在减负荷时，若转速动态飞升超调量过大，则主要与（）有关。A、ε过大；B、δ过大；C、汽轮机中间蒸汽容积过大；D、微分器工作不良；E、校正器工作不良。
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汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
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工作转速高于临界转速的汽轮机转子称为（），这种转子在启动过程中有临界转速出现。
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调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
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在稳定状态下，汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值，称为（）。
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在稳定状态下，汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为（）。
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为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作，甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。
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汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到人稳定转速，这种现象称为动态飞升。（）
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汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）.A、调节汽门不能正常关闭B、调节系统动态特性不良C、调节系统整定不当
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调节系统迟缓率过大时（）。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；D、调节系统越稳定。
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在稳定状态下，汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值，称为汽轮机调节系统的（）。
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汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因是什么？
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问答题汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
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判断题柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，转速自动升高而失去控制的现象称为超速。A对B错
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