汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。

汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。


相关考题:

汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机直接驱动螺旋桨,为了限制柴油机的最低转速,一般规定:()Ⅰ、按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速Ⅱ、按推进特性工作时的最低稳定转速Ⅲ、按超负荷速度特性时的最低稳定转速Ⅳ、最低负荷速度特性时的最低稳定转速 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅣC、仅仅是ⅡD、仅仅Ⅰ

为了保证汽轮机组的调节系统的稳定,汽轮机转速变动率一般取()%的额定转速。

汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。A对B错

超速限制保护,当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过()额定转速时,DEH控制EH油系统中的2只()电磁阀动作,使调节阀关闭,当转速降到3000r/min左右时,调节阀再打开,电调装置控制汽轮机维持空转。

由满负荷突降到零负荷时,调节系统应能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。

汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。

调速系统的静态特性曲线是描述汽轮机在稳定状态下,转速与热负荷之间的关系。

为什么说在汽轮机低转速下进水,对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多?

何在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下?

调节系统迟缓率过大,在汽轮机空负荷时,引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。

在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。()

当汽轮由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危机保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

汽轮机在()下进水,对设备的威胁要比在额定转速下或带负荷运行状态下还要大。A、低转速;B、中转速;C、高转速;D、超速。

汽轮机低转速下进水比在额定转速或带负荷状态时对设备的危害要大的多。

在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为()。

当汽轮机负荷增加,转速降低时,由于调节机构的作用增加了进汽量,使机组又重新恢复等速运转,此时稳定运行的转速与负荷变化前转速相等。()

在稳定状态下,汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为()。

机组转速突然升高后又下降,稳定在某一转速下,可以判断为()A、机组超速B、机组甩负荷C、调速系统工作不稳D、调门误关E、抽汽量增大

汽轮机突然甩掉电负荷后,调节系统应能将汽轮机维持在额定转速下运行。

汽轮机起动的升速过程中,一般情况要求转速升到()以上时,凝汽器真空达到()值。

汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到人稳定转速,这种现象称为动态飞升。()

调节系统迟缓率过大时()。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定;B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动;C、当机组负荷骤然甩至零时,造成转速突升,甚至会造成超速飞车的事故;D、调节系统越稳定。

在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为汽轮机调节系统的()。

多选题海船换证检验中,主发电柴油机调速性能需符合下列规定()A当突然卸去额定负荷时其瞬时调速率不大于额定转速的10-15%;稳定调速率不大于额定转速的5-10%;B当突然卸去额定负荷时其瞬时调速率不大于额定转速的10%;稳定调速率不大于额定转速的5%;C当在空负荷状态下突然加上50%额定负荷,稳定后再加上余下的50%负荷时,其瞬时调速率不大于额定转速的10%;稳定调速率不大于额定转速的5%;稳定时间不超过5sD当在空负荷状态下突然加上50%额定负荷,稳定后再加上余下的50%负荷时,其瞬时调速率不大于额定转速的10-15%;稳定调速率不大于额定转速的5-10%;稳定时间不超过5-10s

填空题超速限制保护,当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过()额定转速时,DEH控制EH油系统中的2只()电磁阀动作,使调节阀关闭,当转速降到3000r/min左右时,调节阀再打开,电调装置控制汽轮机维持空转。