当外界气候恶劣，船舶空调舱室内温度难以达到要求时，常用的应急措施是（）（） A. 延长空调装置工作时间 B. 增大风机转速 C. 舱室送风温度 D. 减小新风比A．AB．BC．CD．D

当外界气候恶劣，船舶空调舱室内温度难以达到要求时，常用的应急措施是（）（） A. 延长空调装置工作时间 B. 增大风机转速 C. 舱室送风温度 D. 减小新风比

A．A

B．B

C．C

D．D

参考答案和解析
D

相关考题：

空调装置冬季采用双脉冲温度调节器的两个感温元件分别感受______的温度。A.新风和回风B.新风和送风C.新风和舱室D.回风和舱室
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采用间接冷却式空冷器的船舶中央空调装置，一般是根据______来控制载冷剂的流量的。A.舱室温度B.回风温度C.制冷剂蒸发温度D.新风温度
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空调装置冬季采用双脉冲送风温度调节时，______。A.室外气温变化，送风温度不变B.舱室隔热差，则温度补偿度要高C.双风管系统送风补偿率较小D.室外气温高，则温度补偿率低
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许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在______温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A.新风B.回风C.送风D.舱室
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夏季空调系统采用全热回收装置对排风进行热回收时，热回收效果最好的情况是下列何项?( )。A.室外新风湿球温度比室内空气温度高5℃B.室外新风干球温度比排风温度高5℃C.室外新风湿球温度比室内空气湿球温度高5℃D.室外新风湿球温度比排风湿球温度高5℃
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空调系统采用置换送风方式，表述正确的应是下列哪几项？( )A.系统的送风温度较常规空调送风系统低、风量小，故送风机选型容量小B.置换通风散流器尽可能布置于室内中心处或冷负荷较集中的区域C.该系统应采用可变新风比的方案D.该系统可利用的“免费制冷”时间较常规空调送风系统长
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对变风量空调机组而言，调整风机转速的目的是保持（ ）的恒定。A.新风风量；B.总风量；C.送风温度；D.送风压力。
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风机盘管加新风系统，当空调负荷增大时，盘管的可以通过减小（）来达到减小供冷量以适应负荷变化。A、冷冻水阀开度B、调整出风口的叶片减小出风量C、降风机转速D、关小新风机的送风阀门E、关小新风阀
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当外界气候条件恶劣，舱室温度条件难以达到要求时，常用的急救措施是（）A、延长空调装置工作时间B、增大风机转速C、增加空调装置用电量D、增大回风比
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当外界空气温度小于空调箱送风温度，且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时，应采用空调工况。
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在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A、舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B、舱室出现水雾，应增大风量C、个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D、舱室出现水滴，应降低送风温度
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采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、A和B和C
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集中式空调装置所谓变量调节是指改变（）A、舱室送风量B、回风比C、耗电量D、风机转速
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集中式空调装置夏季工况气候条件变化时（）A、自动改变送风量B、舱室温度大致不变C、舱室温度随之浮动D、送风温度大致不变
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许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在（）温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。A、新风B、回风C、送风D、舱室
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关于船舶空调装置的新风比的以下说法中错误的是（）A、春、秋单纯通风工况可用全新风B、特冷、特热天气，可减小新风比C、外界空气特别污浊时，可减小新风比D、采用较高的新风比可节省空调耗能
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船舶空调系统的管理中，当空调舱室的湿度或温度偏差较大时，正确的调节方法是（）。A、改变送风参数B、改变回风比C、改变送风量D、A或B或C
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当外界气候恶劣，船舶空调舱室内温度难以达到要求时，常用的应急措施是（）A、延长空调装置工作时间B、增大风机转速C、舱室送风温度D、减小新风比
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空调装置变量调节是指改变（）A、舱室送风量B、新风比C、舱室送风温度D、风机转速
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空调用双脉冲温度调节器，两个感温元件分别感受（）温度。A、新风和回风B、新风和送风C、新风很舱室D、回风和舱室
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单选题集中式空调装置所谓变量调节是指改变（）。A舱室送风量B回风比C耗电量D风机转速
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