80、为了提高单开道岔的过岔速度,可以()A.采用辙叉号数较大的道岔B.采用辙叉号数较小的道岔C.采用活动心轨道岔D.设置外轨超高

80、为了提高单开道岔的过岔速度,可以()

A.采用辙叉号数较大的道岔

B.采用辙叉号数较小的道岔

C.采用活动心轨道岔

D.设置外轨超高


参考答案和解析
采用辙叉号数较大的道岔;采用活动心轨道岔

相关考题:

试述影响道岔直向过岔速度的因素。

试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

单开12号道岔(导曲线半径350m),侧向最大允许过岔速度为()。A.50km/hB.30km/hC.60km/hD.75km/h

60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。()

60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。 A、辙叉角就越小,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大,导曲线半径就越小,机车车辆通过时就越不平稳,列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小,导曲线半径就越大,机车车辆通过时就越平稳,列车侧向过岔速度就越高

在保持相同的过岔速度条件下,对称道岔可以比单开道岔采用()号码的道岔。 A、更小B、更大C、相等

提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。() 此题为判断题(对,错)。

高速铁路道岔CZ系列,18号道岔侧向过岔速度()。 A.80km/hB.160km/hC.220km/hD.250km/h

普通单开道岔的()是限制列车过岔速度的主要因素。 A.导曲线轨B.辙叉心C.护轨D.尖轨

60AT-12号弹性可弯尖轨单开道岔侧向过岔速度为()Km/h。 A、45B、50C、55D、60

容许速度不超过160Km/h的线路,60AT弹性可弯尖轨12号提速单开道岔直向过岔限制速度为()。 A、160km/hB、140km/hC、120km/hD、110km/h

30#道岔允许的侧向过岔最高速度为()km/h。A、30B、45C、80D、140

单开12号道岔导曲线半径(),侧向最大允许过岔道速度为()。

道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。

75kg/m钢轨12号固定型辙叉单开道岔,允许直向过岔速度为()km/h。A、100~120B、110~130C、120~140D、130~150

为了提高铺轨速度,使铺轨与铺道岔两不误,一般采用()等方法铺道岔。A、预铺道岔B、预留岔位C、预铺道岔或预留岔位D、先铺道岔

法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔,侧股方向过岔速度()km/h。A、200B、220C、240D、250

为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()

道岔号码越大,侧向过岔速度越小。()

固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中,可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。

单选题法国用于高速铁路的UIC60轨65号单开道岔,侧股方向过岔速度()km/h。A200B220C240D250

单选题为了提高铺轨速度,使铺轨与铺道岔两不误,一般采用()等方法铺道岔。A预铺道岔B预留岔位C预铺道岔或预留岔位D先铺道岔

单选题75kg/m钢轨12号固定型辙叉单开道岔,允许直向过岔速度为()km/h。A100~120B110~130C120~140D130~150

问答题试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

填空题60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

判断题为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()A对B错

单选题30#道岔允许的侧向过岔最高速度为()km/h。A30B45C80D140