船舶后退时,正横后来风所产生的"尾找风"现象,比正横前来风时显著。( ) 此题为判断题(对，错)。
在互见中，两艘帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险，则________。A.各自向右转向B.右舷受风船给左舷受风船让路C.左舷受风船给右舷受风船让路D.两船互为让路船
互见中，两条帆船对驶，且构成碰撞危险，应________。A.各自向右转向B.左舷受风船给右舷受船让路C.右舷受风船给左舷受风船让路D.应按特殊情况条款行事
两帆船从相反航向上驶近，构成碰撞危险，应________。A.各向右转B.各向左转C.右舷受风让左舷受风D.左舷受风船让右舷受风船
右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：A.右舷正横后来风B.左舷正横后来风C.右舷正横来风D.左舷正横来风
在南半球，若船舶误入热带气旋左半圆，应使全速驶离。A.左舷首受风B.左舷尾受风C.右舷首受风D.右舷尾受风
在北半球若船舶误入热带气旋右半圆,应使 全速驶离。A.左舷首受风B.左舷尾受风C.右舷首受风D.右舷尾受风
左旋车船倒车倒航时，尾迎风明显的情况是（）。A、右舷正横后来风B、左舷正横后来风C、右舷正横前来风D、左舷正横前来风
船舶靠码头的有利条件有（）。A、船左舷靠岸B、顶风、顶流C、吹拢风D、拢流
当风垂直谷地吹时，风速亦较平地为小，类似封闭山谷。（）
单选题当船舶处于热带气旋的左半圆时，应使船（）尽快驶离。A船首右舷顶风B船首左舷顶风C船尾右舷受风D船尾左舷受风
单选题在南半球若船舶误入热带气旋右半圆涡旋区，应使（）全速驶离。A左舷首受风B左舷尾受风C在舷首受风D右舷船尾受风
单选题船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（） Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制AⅠ、ⅡBⅢ、ⅣCⅠ、ⅣDⅡ、Ⅳ
单选题当船舶处于热带气旋的右半圆时，应使（）尽快驶离。A船首右舷顶风B船首左舷顶风C船尾右舷受风D船尾左舷受风
单选题大角度驶靠码头的方法适用于（）时。A码头水域水流较急或泊位上下方均有他船靠泊B在有强吹开风或遇弱流和尾吹开风C在有强吹拢风的情况下，为了控制船舶向码头的靠拢速度D遇强首吹拢风、困档水、急流或码头结构强度较弱
单选题互见中，两条帆船对驶，且构成碰撞危险，应：（）A上风船给下风船让路B左舷受风船给右舷受风船让路C右舷受风船给左舷受风船让路D应按特殊情况条款行事
单选题右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：（）A右舷正横后来风B左舷正横后来风C右舷正横来风D左舷正横来风
单选题左旋车船倒车倒航时，尾迎风明显的情况是（）。A右舷正横后来风B左舷正横后来风C右舷正横前来风D左舷正横前来风
判断题当风垂直谷地吹时，风速亦较平地为小，类似封闭山谷。（）A对B错
单选题渔船在单船围网作业时多为左舷放网，船首方向选择的基本原则是：当放网结束后，使围网船（）。A右舷受风左舷受流B左舷受风右舷受流C左右舷同时受风D左右舷同时受流
单选题两帆船从相反航向上驶近，构成碰撞危险，应（）A各向右转B各向左转C右舷受风让左舷受风D左舷受风船让右舷受风船
单选题在互见中，两艘在航帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险，则：（）A各自向右转向B右舷受风的船给左舷受风的船让路C左舷受风的船给右舷受风的船让路D两船互为让路船
单选题互见中，两条帆船对驶，且构成碰撞危险，应（）A各自向右转向B左舷受风船给右舷受船让路C右舷受风船给左舷受风船让路D应按特殊情况条款行事
单选题船舶前进中受正横后来风的偏转规律是：（）A左舷来风，船首右偏；右舷来风，船首右偏B左舷来风，船首左偏；右舷来风，船首左偏C左舷来风，船首右偏；右舷来风，船首左偏D左舷来风，船首左偏；右舷来风，船首右偏
单选题右旋式单车船倒车后退中，尾找风现象最明显的情况是：（）A右舷正横后来风B左舷正横后来风C右舷正横前来风D左舷正横前来风
单选题互见中，两帆船从相反航向上驶近，构成碰撞危险，应：（）A各向右转B各向左转C右舷受风船让左舷受风船D左舷受风船让右舷受风船
单选题左舷单车船后退中尾找风较明显的情况是当风从（）吹来时。A左正横前B左正横后C右正横前D右正横后
单选题右旋单车船后退时尾找风的情况是（）.A右舷受风尾找风明显B左舷受风尾找风明显C两舷相同D以上都不对