电机车在完全松闸的状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为()mm A、3～5B、4～6C、5～8
电机车的闸瓦磨损余厚不小于10㎜，同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于10 ㎜。答案：A紧闸时闸瓦的接触面积不小于60%。制动梁两端高低差不大于5㎜。此题为判断题(对，错)。
电机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为( )mm。 A、1.5B、3-5C、2.5D、4
电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于( )%。 A、35B、45C、60D、90
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
当制动器合闸时，制动轮与闸瓦的接触面积应（）.A、小于闸瓦面积50％B、等于闸瓦面积60％C、不小于闸瓦面积80％D、只要与闸瓦接触
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
闸瓦在刹紧状态下与车轮接触面积不得小于（）A、50％B、60％C、70％D、80％
闸瓦摩擦系数与（）有关。A、闸瓦与踏面的接触面积B、闸瓦与踏面的相对速度C、闸瓦压力D、闸瓦摩擦面材质
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
判断题列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。A对B错
填空题完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。A对B错
填空题牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
单选题当制动器合闸时，制动轮与闸瓦的接触面积应（）.A小于闸瓦面积50％B等于闸瓦面积60％C不小于闸瓦面积80％D只要与闸瓦接触
填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
问答题为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
多选题闸瓦摩擦系数与（）有关。A闸瓦与踏面的接触面积B闸瓦与踏面的相对速度C闸瓦压力D闸瓦摩擦面材质