电机车在完全松闸的状态下,闸瓦与车轮踏面的间隙为()mm A、3～5B、4～6C、5～8
松闸状态下,闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不得小于(),制动可靠。 A、70%B、60%C、80%
电机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为( )mm。 A、1.5B、3-5C、2.5D、4
电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于( )%。 A、35B、45C、60D、90
在完全松闸状态下,闸瓦与车轮踏面间隙为()mm。 A.1-3B.3-5C.5-7D.7-9
带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙不大于( )，制动时闸瓦与闸轮紧密接触面积不得小于60%，制动可靠。A.1㎜B.2㎜C.3㎜
完好标准中，电机车轮箍车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5mm毫米。此题为判断题(对，错)。
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
完好标准中，矿车要求运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于（）毫米。车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）毫米；1吨矿车踏面磨损余厚不小于（）毫米。
完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙小于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
填空题完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
填空题完好标准中，矿车要求运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于（）毫米。车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于（）毫米；1吨矿车踏面磨损余厚不小于（）毫米。
问答题盘式制动闸在松闸状态下，闸瓦间隙多少为合格？
单选题下列关于工作闸和安全闸，说法错误的是（）。A工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油B松闸状态下，闸瓦间隙不大于8 mmC制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%D闸带无断裂现象，余厚不小于3 mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5 mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积的10%
填空题抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。
填空题电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
问答题为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
填空题电机车紧闸时，闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于（）