柴油机滑油精滤器阻塞会引起() A、进机压力偏低B、泵浦出口压力偏低C、系统吸入空气
柴油机外部滑油管路清洗时一定要与柴油机()隔开。 A.机内的滑油通道B.滑油分油管路C.齿轮箱油系D.气缸油通道
柴油机气门式＋配气机构是由凸轮驱动气门来控制()过程。 A、进、出水B、进、出燃油C、进、出润滑油D、进、排气
柴油机气门的功用是控制进排气道的()。 A、开启B、关闭C、进、出润滑油D、开启和关闭
CCS对附加AUT－0标志的船舶,要求柴油机的自动监控应符合:()Ⅰ、低速柴油机滑油进主轴承和推力轴承压力的应为二级保护Ⅱ、中速柴油机滑油进主轴承的压力应为三级保护Ⅲ、辅柴油机滑油进机压力只要求设置压力过低保护 A、Ⅰ+ⅢB、仅是ⅡC、Ⅱ+ⅢD、仅是Ⅲ
柴油机各系统中可视为稳定压力的是:()Ⅰ、进、排气系统Ⅱ、冷却系统Ⅲ、滑油系统 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
柴油机滑油的出机温度通常不超过()摄氏度。 A、80B、40C、55D、65
对中、小型柴油机的曲轴箱油，因其油量有限一般采用（）。A、滑油通过分油机重新使用B、粗、细滤器过滤继续使用C、添加滑油添加剂法D、全部滑油换新法
滑油系统中的滑油是指柴油机的（）A、曲柄箱油B、气缸油C、透平油D、以上全部
滑油进、出柴油机的温差一般为（）。A、12摄氏度B、10-15摄氏度C、20摄氏度D、8-10摄氏度
柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。A、5～8℃B、10～15℃C、20～25℃D、大于30℃
闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）。A、10～15℃B、30～40℃C、20～25℃D、45～50℃
柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀
柴油机运转中滑油进机温度一般不允许超过：（）A、85℃B、75℃C、65℃D、45℃
发电机组的柴油机是否应设有滑油进机压力、冷却水出机温度的显示（）A、可以B、不可以C、规范上未提及D、经船检师认可后可以
发动机”滑油滤旁通”灯何时开始亮（）？A、滑油进油滤即将旁通时B、滑油进油滤已经旁通时C、滑油回油滤即将旁通时D、滑油回油滤上游的压力超过限制值时
康明斯KTA-19G2型柴油机废气涡轮增压器压气机气流方向为（）。A、径向进轴向出B、轴向进径向出C、轴向进轴向出D、径向进径向出
康明斯KTA-19G2型柴油机废气涡轮气流方向为（）。A、径向进轴向出B、轴向进径向出C、轴向进轴向出D、径向进径向出
单选题康明斯KTA-19G2型柴油机废气涡轮气流方向为（）。A径向进轴向出B轴向进径向出C轴向进轴向出D径向进径向出
单选题柴油机运转中滑油进机温度一般不允许超过（）A85℃B75℃C65℃D45℃
单选题闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）A10～15℃B20～25℃C30～40℃D45～50℃
单选题柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）A5～8℃B10～15℃C5～25℃D于30℃
单选题柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A增大柴油机冷却水压力与流量B增大滑油泵滑油出口压力与流量C开大滑油冷却器的滑油旁通阀D关小滑油冷却器的滑油旁通阀
单选题康明斯KTA-19G2型柴油机废气涡轮增压器压气机气流方向为（）。A径向进轴向出B轴向进径向出C轴向进轴向出D径向进径向出
单选题滑油进、出柴油机的温差一般为（）。A12摄氏度B10-15摄氏度C20摄氏度D8-10摄氏度
单选题柴油机各系统中可视为稳定压力的是（）。 Ⅰ．进、排气系统； Ⅱ．冷却系统； Ⅲ．滑油系统。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题发电机组的柴油机是否应设有滑油进机压力、冷却水出机温度的显示（）A可以B不可以C规范上未提及D经船检师认可后可以