闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）。A、10～15℃B、30～40℃C、20～25℃D、45～50℃

闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）。

  • A、10～15℃
  • B、30～40℃
  • C、20～25℃
  • D、45～50℃

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()式压缩机:利用冷却水的循环流动而导走压缩过程中的热量。
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在单循环冷却系统中,当柴油机冷启动或环境温度较低时,冷却水温度较低,则以()流通,使冷却水温得到较快的升高。 A、大循环B、小循环C、开式循环D、闭式循环
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柴油机冷却系统采用闭式循环的特点是冷却水不与外界相连通。() 此题为判断题(对，错)。
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排汽温度与冷却水温度的差值超过正常值，但冷却水进、出温差正常，可能原因是（）。A、冷凝量太多B、结垢C、水量不足
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闭式水用户有（）。A、凝泵轴承冷却水；B、小机冷油器冷却水；C、电泵轴承冷却水；D、汽泵机械密封轴承冷却水。
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开炼机辊筒冷却结构有（）两种形式。A、循环冷却和一进一出B、二进二出和循环冷却C、一进二出冷却
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关于循环氢压缩机的描述，下列正确的是（）。A、循环氢压缩机设有两个气缸B、进排气口均为下进上出C、气缸采用水冷却式结构D、压缩机为对称平衡式压缩机
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关于气缸套的说法，不正确的是（）。A、干式气缸套外壁与气缸体压配接触，冷却水腔布置于气缸体中，缸壁较薄B、干式气缸套适用于某些高速小型机中C、湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，冷却效果较差D、湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用
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必须循环利用的冷却水设备有（）A、空压机B、工频炉C、冷冻机D、柴油机冷却循环系统
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辅机的冷却水系统分为（）循环冷却水和（）循环冷却水系统。
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为什么压缩机冷却水从底部进上部出？
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柴油机强制循环式水冷却系统按照冷却水的来源不同，又分为（）循环两种形式。A、压力式与蒸发式B、闭式与开式C、风冷式与水冷式D、关式与蒸发式
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。A、大循环B、小循环C、开式循环D、闭式环
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柴油机闭式冷却系统的优点之一是（）冷却水出机与进机的温差较（），能保持较（）的冷却水温．A、大/高B、小/低C、小/高D、大/低
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调温器能自动控制柴油机冷却水温，它是根据（）温度变化，来控制进入淡水冷却器冷热水的混合比例，从而调节（）温度，达到控制冷却水温的目的。A、进机/出机B、出机/进机C、进机/进机D、出机/出机
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闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水出机温度一般在（）A、40～50℃B、60～70℃C、65～80℃D、80～90℃
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发电机组的柴油机是否应设有滑油进机压力、冷却水出机温度的显示（）A、可以B、不可以C、规范上未提及D、经船检师认可后可以
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AA008机车柴油机冷却水系统的（）循环冷却系统的水管系为闭式。A、常温、扦式B、常温、闭式C、高温、开式D、高温、闭式
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螺杆式空气压缩机冷却水温不大于55℃。
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停机闭式冷却水泵启动同时联锁关闭（），以保证汽轮机、燃机润滑油冷却器的冷却水量。
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单选题闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）A10～15℃B20～25℃C30～40℃D45～50℃
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单选题AA008机车柴油机冷却水系统的（）循环冷却系统的水管系为闭式。A常温、扦式B常温、闭式C高温、开式D高温、闭式
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单选题柴油机闭式冷却系统的优点之一是（）冷却水出机与进机的温差较（），能保持较（）的冷却水温．A大/高B小/低C小/高D大/低
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单选题闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水出机温度一般在（）A40～50℃B60～70℃C65～80℃D80～90℃
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单选题发电机组的柴油机是否应设有滑油进机压力、冷却水出机温度的显示（）A可以B不可以C规范上未提及D经船检师认可后可以
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单选题关于气缸套的说法，不正确的是（）。A干式气缸套外壁与气缸体压配接触，冷却水腔布置于气缸体中，缸壁较薄B干式气缸套适用于某些高速小型机中C湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，冷却效果较差D湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用
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单选题在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。 Ⅰ.缸套冷却水 Ⅱ.滑油系统 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.喷油器冷却水 Ⅴ.活塞冷却水 Ⅵ.气缸油AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤBⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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