单选题由于计算错误,飞机的实际重量要比预计重量重100kg,这将导致()。A达到V1,VMU,VR的时间缩短BV1增大CVMU增大

单选题
由于计算错误,飞机的实际重量要比预计重量重100kg,这将导致()。
A

达到V1,VMU,VR的时间缩短

B

V1增大

C

VMU增大


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

飞机的操作重量是指( )。A.飞机的基本重量+飞机燃油重量B.飞机的基本重量-飞机燃油重量C.飞机的基本重量+业载重量D.飞机的基本重量-业载重量

飞机的( )是指除去业务载重和燃油外,已完全做好飞机准备的飞机重量。A.最大无油重量B.最大着陆重量C.基本重量D.最大起飞重量

除去业务载量和燃油外,已完全做好飞机准备的飞机重量,称作()A、飞机最大飞机重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机修正后的基本重量

根据飞机结构强度和发动机的功率等而规定的飞机在起飞滑跑时的全部重量的最大限额称为()。 A、飞机的最大着陆重量B、飞机的最大起飞重量C、飞机的最大滑跑重量D、飞机的最大业务载重量

下列离岗系统错误信息提示说法不正确的是()。A、AIRCRAFT NOSE HEAVY AT TOW实际重量分布致使飞机起飞重量中尾部重量过重B、AIRCRAFT NOSE HEAVY AI ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中头部过重C、AIRCRAFT TAIL HEAVY AT ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中尾部重量过重D、ACTIVERECORD CHANGED RE-DISPLAY由于屏显使得数据记录被改变

由于计算错误,飞机的实际重量要比预计重量重100kg,这将导致()。A、达到V1,VMU,VR的时间缩短B、V1增大C、VMU增大

飞机的无燃油重量等于()。A、基本空机重量+装载燃油B、实际着陆重量+航程用油C、干使用重量+业载

只考虑结构限制因素的影响,如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞,则飞机业载通常受到()的限制。A、最大起飞重量B、实际着陆重量C、最大无燃油重量

当飞机实际重量比预计重量大时,飞机的失速速度将会()。A、保持不变B、减小C、增大

飞机后货舱中临时增加了一个行李集装箱,但没有在装载配平表中进行记载,这将造成飞机实际重量比预计的大,同时用配载表中重量计算所得的起飞安全速度()。A、将使得安全裕度减小B、将无法达到C、将比所需的更大

什么叫做飞机的最大起飞重量?最大无燃油重量?使用空机重?

飞机的实际起飞重量相当于()。A、实际无燃油重量+业载B、干使用重量+起飞油量C、干使用重量+起飞油量+业载

除去业务载重和燃油外,已完全做好飞行准备的飞机重量,称作( )。A、飞机最大起飞重量B、飞机最大着陆重量C、飞机最大无油重量D、飞机基本重量

最低油量计算时所采用的飞机重量是()A、实际无燃油重量B、最大无燃油重量C、实际落地重量D、最大落地重量

飞机重量越重,平飞有利速度()。A、越大B、越小C、与重量无关

高原机场的特点是相同的起飞、着陆重量,飞机的真空速要比平原小得多。

飞机在无油时,其全部重量不得超过该型飞机的()。A、最大无油重量B、最大着陆重量C、最大起飞重量D、实际无油重量

操作重量肯定大于飞机的实际无油重量。

飞机的最大允许重量为()A、飞机的空重加上机组、最大燃油、货物和行李的重量B、飞机的空重加上实用装载C、飞机的空重加上机组和固定设备的重量D、飞机的空重加上机组、乘客和固定设备的重量

下列无燃油重量哪个关系式是正确的()A、无燃油重量=商务载重+使用空重B、无燃油重量=商务载重-使用空重C、无燃油重量=最大飞机重量+可用燃油重量D、无燃油重量=可用燃油重量

飞机最大着陆重量肯定大于飞机最大无油重量。

在滑翔时,()会导致滑翔距离增加。A、逆风B、顺风C、飞机重量增加D、飞机重量减少

国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是()A、最大起飞重量等于最大着陆重量B、最大起飞重量大于最大着陆重量5%C、最大着陆重量大于最大起飞重量105%D、最大着陆重量小于最大起飞重量105%

单选题由于计算错误,飞机的实际重量要比预计重量重100kg,这将导致()。A达到V1,VMU,VR的时间缩短BV1增大CVMU增大

单选题飞机的无燃油重量等于()。A基本空机重量+装载燃油B实际着陆重量+航程用油C干使用重量+业载

单选题除去业务载重和燃油外,已完全做好飞行准备的飞机重量,称作( )。A飞机最大起飞重量B飞机最大着陆重量C飞机最大无油重量D飞机基本重量

单选题只考虑结构限制因素的影响,如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞,则飞机业载通常受到()的限制。A最大起飞重量B实际着陆重量C最大无燃油重量

单选题当飞机实际重量比预计重量大时,飞机的失速速度将会()。A保持不变B减小C增大