单选题检测点火正时时,应将点火正时灯的信号传感器夹在()上。A点火线圈高压输出导线B点火线圈低压输出导线C发电机输出导线D启动机输出导线

单选题
检测点火正时时,应将点火正时灯的信号传感器夹在()上。
A

点火线圈高压输出导线

B

点火线圈低压输出导线

C

发电机输出导线

D

启动机输出导线


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时

用正时灯检查发动机点火提前角,应将正时记号对准上止点前110—130的地方。( )此题为判断题(对,错)。

发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

点火正时灯的传感器应与()连接,才能进行点火正时测量。A、第一缸高压线B、任意一缸高压线C、中心高压线D、低压线

使用点火正时灯时,信号线夹在()A、第一缸分缸线上B、主高压线上C、第二缸分缸线上

以下关于正时灯使用的描述错误的是()。A、控制发动机转速尽量稳定B、将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C、打开正时灯频闪开关,对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D、观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐,表明点火正时

检测点火正时时,应注意观察磁电机飞轮的外圆柱表面上点火标记与曲轴箱上的标记。若飞轮上的标记提前出现,表明()。A、点火提前角过小B、点火提前角过大C、点火提前角合适D、点火正时

检测点火正时时,应使正时灯的闪光束对准曲轴箱上的标记和()上的点火标记。A、飞轮的内圆柱凹面B、飞轮的内圆柱表面C、飞轮的外圆柱表面D、飞轮的外圆柱凹面

温度传感器是燃油喷射和点火正时的()。A、修正信号B、主控信号C、控制信号D、主要信号

用点火正时灯检查点火正时,若飞轮上的刻线提前出现则表明()。A、点火过早B、点火过晚C、点火正时D、点火提前角小

IGT,IGF,NE的中文含义分别是()。A、点火正时信号,点火反馈信号,曲转转角信号B、点火反馈信号,点火正时信号,曲轴转角信号C、点火正时信号,曲轴转角信号,点火反馈信号D、曲轴转角信号,点火反馈信号,点火正时信号

在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

若使用点火正时灯检测点火正时,发现不正确时,不会是()发生故障引起的。A、燃油系统B、点火系统C、触点间隙不当D、装配不当

用点火正时灯检测点火提前角,检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记,则表明()。A、点火正时B、点火提前角偏小C、点火提前角偏大D、点火提前角最好

下面方法中,()不能确定点火提前角的大小A、解码器读取法B、正时灯检测法C、示波器点火波形分析

使用可调式正时灯能检测汽油发动机的点火提前角,关于这种检测的正确说法是()。A、只能在发动机上检测点火提前角B、只能在检测灯上读出点火提前角C、通过正时灯可调节点火提前角D、可调节点火正时灯的触发时间

点火正时灯使用后,应将延时调整旋钮复位到位。

用正时灯检查发动机点火提前角时,应将正时记号对正上止点前11°~13°的地方。

温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度,其作为燃油喷射和点火正时的基本信号。

单选题在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A点火正时信号B点火正时反馈信号C点火的缸序信号D爆震信号

单选题检测点火正时时,应注意观察磁电机飞轮的外圆柱表面上点火标记与曲轴箱上的标记。若飞轮上的标记提前出现,表明()。A点火提前角过小B点火提前角过大C点火提前角合适D点火正时

单选题用点火正时灯检测点火提前角,检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记,则表明()。A点火正时B点火提前角偏小C点火提前角偏大D点火提前角最好

单选题使用点火正时灯时,信号线夹在()A第一缸分缸线上B主高压线上C第二缸分缸线上

单选题若使用点火正时灯检测点火正时,发现不正确时,不会是()发生故障引起的。A燃油系统B点火系统C触点间隙不当D装配不当

单选题用点火正时灯检查点火正时,若飞轮上的刻线提前出现则表明()。A点火过早B点火过晚C点火正时D点火提前角小

单选题检测点火正时时,应使正时灯的闪光束对准曲轴箱上的标记和()上的点火标记。A飞轮的内圆柱凹面B飞轮的内圆柱表面C飞轮的外圆柱表面D飞轮的外圆柱凹面

单选题以下关于正时灯使用的描述错误的是()。A控制发动机转速尽量稳定B将正时灯信号传感器夹在一缸高压线上C打开正时灯频闪开关,对准曲轴箱标记和飞轮外圆柱面D观察到飞轮外圆柱面与曲轴箱标记对齐,表明点火正时