单选题顺风流尾离码头应挽住（）。A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆

单选题
顺风流尾离码头应挽住（）。
A

首缆

B

前倒缆

C

后倒缆

D

尾缆

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如散客乘轮船离站，应让客人提前_______分钟到达码头．
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如散客乘轮船离站，应让客人提前_____到达码头。
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在无风逆流的情况下离开码头时,也可采用( )。 A、先开头后离尾B、先开尾后离头C、A和B都可用D、A和B都不可用
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船舶离码头时,解缆时应尽快收进,在未收清( )前切勿动车。 A、尾缆B、首倒缆C、首横缆D、首缆
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在无风顺流的情况下离开码头时,先开头后离尾。( ) 此题为判断题(对，错)。
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顺风顺流尾离码头时应挽住_______。A.首缆B.尾缆C.前倒缆D.后倒缆
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船舶利用尾倒缆离码头时．尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应力求最小。此题为判断题(对，错)。
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船舶离泊操纵，符合首离的条件是______。I 顶流吹开风，风流较弱 II顶流吹拢风，风流较强 III泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头A.I、IIIB.I、IIC.II、IIID.I、II、III
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对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是（）。A、顺岸式码头广泛用于河港B、突堤式码头广泛用于海港C、顺岸式码头占用自然岸线少D、突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
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靠离码头操纵时应综合应运（）的作用力。A、车B、舵C、锚D、缆E、风流
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近岸式码头大致有固定式栈桥码头、（）固定码头、具有引桥的浮动码头、固定顺岸垂直码头。A、突堤式B、顺岸式C、近岸式D、栈桥岛式
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以下（）码头不是按平面分类A、工作船码头B、顺岸码头C、墩式码头D、突堤码头
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船舶利用尾倒缆离码头时，尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应（）。A、力求最小B、力求最大C、保持垂直D、保持在45°左右
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单选题船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头AⅠ、Ⅲ对BⅡ、Ⅲ对C唯有Ⅲ对DⅠ、Ⅱ、Ⅲ都不对
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单选题按照船舶离泊操纵时船首向与码头岸线之间的交角进行分类，离泊方式可分为（）方式。 ①首离； ②尾离； ③平行离A①②B①②③C①③D②③
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单选题对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是（）。A顺岸式码头广泛用于河港B突堤式码头广泛用于海港C顺岸式码头占用自然岸线少D突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态
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单选题在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，可用（）。A小角度驶离法B坐艄下移驶离法C开尾倒车驶离法D拖船协助驶离法
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单选题顺岸码头港池布置，为便利船舶靠离码头，顺岸码头前沿水域边缘，一般自泊位端部与码头前沿线成（）交角向外扩展，扩展部分应达到设计水深。A75°～90° B60°～75° C45°～60° D30°～45°
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单选题顺风顺流尾离码头时应挽住：（）A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆
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单选题离码头采用尾离法，首倒缆应尽可能：（）A带至远离码头边的缆桩上B带至接近船首的缆桩上C带至接近船中码头边的缆桩上D使用长度较短的尼龙缆
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单选题拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应：（）A小于30°B大于30°C大于20°D小于20°
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单选题船舶利用尾倒缆离码头时，尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应（）。A力求最小B力求最大C保持垂直D保持在45°左右
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单选题船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能：（）.A带至船首附近码头边的缆桩上B带至船尾附近码头边的缆桩上C带至船中附近码头边的缆桩上D带至船中之后码头边的缆桩上
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单选题利用后倒缆尾离码头应（）。A内舷舵倒车B外舷舵倒车C正舵倒车D以上均不对
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单选题船舶离泊时，船尾余地不大，且风流较弱、顶流吹开风时，可采用（）方法。A首先离B尾先离C平行离D自力离
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多选题靠离码头操纵时应综合应运（）的作用力。A车B舵C锚D缆E风流
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单选题顺风流尾离码头应挽住（）。A首缆B前倒缆C后倒缆D尾缆
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单选题靠码头时的离泊单绑是解掉不必要的缆绳，一般只留（）各一根。A首缆、前倒缆B尾缆、尾倒缆CA或BDA+B
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