单选题前轴车轮的包容角的组成部分是()。A外倾角和前束角B主销内倾角和外倾角C主销后倾角和外倾角D主销内倾角和前束角

单选题
前轴车轮的包容角的组成部分是()。
A

外倾角和前束角

B

主销内倾角和外倾角

C

主销后倾角和外倾角

D

主销内倾角和前束角


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车轮定位仪主要检测前束、( )、主销内倾角、主销后倾角四个定位参数。A.轮距B.包容角C.车轮外倾角D.车轮内倾角

汽车转弯时,前轴左右两侧车轮的转角应该()。A、不等B、相等C、相差30°

前轮单轮前束的定义是()。A、车轮中心平面与地面垂直平面间的夹角B、前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之间的夹角C、前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角D、蓄电池去硫化模式

所有的车型都是先调整后轴车轮的角度,再调整前轴车轮的角度。

前轴车轮的包容角的组成部分是()。A、外倾角和前束角B、主销内倾角和外倾角C、主销后倾角和外倾角D、主销内倾角和前束角

汽车制动时,若后轴车轮比前轴车轮先抱死,汽车就会产生()。A、甩尾B、摆头C、倾翻D、调头

前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置,称为转向车轮定位。

汽车制动时,若前轴车轮抱死就将失去转向能力。

从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑。其次,尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力。

车轮动平衡的检测时,当平衡机主轴带动车轮旋转时,若车轮质量不平衡,将引起()震动。A、被安装车轮主轴的一端B、被安装车轮主轴的另一端C、主轴D、前轴

停放制动施加位置为()。A、转向架同侧车轮B、转向架对角车轮C、转向架对前轴车轮D、转向架对后轴车轮

自行车车轮的前轴属于()轴。

汽车转弯时,前轴左右两侧车轮的转角应该相等。

转向轮定位的内容有()A、主销后倾B、车轮外倾C、包容角D、前轮前束

汽车转弯时,前轴左右两侧车轮转向角应该()。

车轮定位仪主要检测前束、()、主销内倾角、主销后倾角四个定位参数。A、轮距B、包容角C、车轮外倾角D、车轮内倾角

()的作用是铰接前轴与转向节,使转向节绕着主销摆动,以实现汽车车轮的转向。A、主销B、前轴C、梯形臂D、衬套

转向轮摆振的主要原因()A、前轴角振动B、车轮不平衡C、运动干涉D、两侧车轮气压有差异

车轮定位中能通过在前轴与钢板弹簧之间加装楔形垫快来调整的是()A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前束

主销内倾角和车轮外倾角的和称为包容角。

车轮动平衡的检测时,被测车轮安装在()。A、平衡机主轴的一端B、主轴中部C、自由端D、前轴

前轮前束的目的是为了消除()所带来的不良影响A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、包容角

单选题前轴车轮的包容角的组成部分是()。A外倾角和前束角B主销内倾角和外倾角C主销后倾角和外倾角D主销内倾角和前束角

判断题从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况,以防止危险的后轴侧滑。其次,尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况,以维持汽车的转向能力。A对B错

单选题停放制动施加位置为()。A转向架同侧车轮B转向架对角车轮C转向架对前轴车轮D转向架对后轴车轮

单选题汽车制动时,若后轴车轮比前轴车轮先抱死,汽车就会产生()。A甩尾B摆头C倾翻D调头

单选题前轮单轮前束的定义是()。A车轮中心平面与地面垂直平面间的夹角B前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆推力线之间的夹角C前轴单侧车轮的车轮中心平面与车辆中心对称面之间的夹角D蓄电池去硫化模式

判断题所有的车型都是先调整后轴车轮的角度,再调整前轴车轮的角度。A对B错