汽车制动时制动力直接来源于() A、制动踏板B、地面C、制动蹄与制动鼓D、驻车制动器
制动器制动力随踏板力的增加成正比的增加。此题为判断题(对，错)。
汽车制动器制动力( )。A.随踏板力增加而增加B.与地面制动力同步增长C.与附着力无关D.始终小于附着力
制动检测时，应匀速缓慢而平稳的踩下踏板，严禁突然发力踩下踏板来测定前轮和后轮的主制动力，测后制动力时严禁拉手刹，拉手刹检测时应逐渐经过6～9齿。
制动检测仪可检查（）。A、制动踏板力B、制动力C、车轮附着力D、制动时间
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
影响制动距离的主要因素是（）。A、踏板力B、附着力C、制动力
汽车制动器制动力（）。A、随踏板力增加而增加B、与地面制动力同步增长C、与附着力有关D、始终小于附着力
汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。A、制动踏板力B、制动器制动力C、地面附着力D、制动轮缸油压的作用力
当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。
地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。
随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。
如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（）A、地面制动力B、制动踏板力C、附着力D、制动器制动力
当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到（）的限制。A、地面附着力B、地面制动力C、轮胎摩擦力D、行驶惯性力
反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、（）。A、车轮阻滞力B、制动踏板力C、驻车制动力D、其他各项都是
判断题随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。A对B错
单选题汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。A制动踏板力B制动器制动力C地面附着力D制动轮缸油压的作用力
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。A对B错
判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。A对B错
单选题汽车制动器制动力（）。A随踏板力增加而增加B与地面制动力同步增长C与附着力有关D始终小于附着力
判断题地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。A对B错
多选题制动力大小的影响因素（）。A踏板力的大小B制动系的形式C路面的附着性能D踏板力的形状
判断题地面制动力一直随着制动踏板力的上升而增加。A对B错
判断题如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。A对B错