制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）A、车轮阻滞力B、制动协调时间C、制动释放时间D、驻车制动性能检验
汽车制动性能台试检测项目：制动力、（）、车轮阻滞力、制动协调时间
在二手车检查时，造成制动数据不合格的因素有（）A、各车轮的制动力匀偏低B、单个车轮制动力偏低C、各车轮阻滞力都超限D、各车轮协调时间过长的原因
用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。
简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。
在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
制动距离是一个反映整车制动性能的指标。它能反映出各个车轮的制动状况和制动力分配情况。当制动距离延长时，也能反应出具体是什么故障使制动性能变差。
单向助势平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。
台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A、车轮抱死后，制动力和不合格B、车轮抱死后，制动力平衡不合格C、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A、车轮制动器技术状况B、制动系统压力C、车轮与地面间附着力
制动性能路试检验的主要检测项目有（）。A、制动距离B、制动力C、制动稳定性D、车轮阻滞力
按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，制动力检测包含（）和驻车制动力。A、制动力B、制动力平衡要求C、制动协调时间D、车轮阻滞力
制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。A、制动力过大B、同一轮对两车轮直径差过大C、制动力不足D、车轮材质不良
左右车轮制动器制动力矩不平衡，左右车轮制动器操纵力不平衡易导致（）。A、制动失效B、制动跑偏C、制动拖滞
制动性能台试的主要检测项目有（）。A、制动距离B、制动力C、制动力平衡D、车轮阻滞力E、制动协调时间
在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。A、增加该车轮制动力B、增加所有车轮制动力C、减小该车轮制动力D、减小所有车轮制动力
填空题制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
多选题台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死后，制动力和不合格B车轮抱死后，制动力平衡不合格C车轮抱死后，驻车制动力和不合格D车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
单选题台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死后，制动力和不合格B车轮抱死后，制动力平衡不合格C车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
多选题制动性能台试检验的主要检测项目有（）。A制动力B制动力平衡要求C车轮阻滞力D制动器尺寸
多选题制动性能路试检验的主要检测项目有（）。A制动距离B制动力C制动稳定性D车轮阻滞力
单选题台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死时，制动力和不合格。B车轮抱死时，制动力平衡不合格。C车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。
多选题按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，制动力检测包含（）和驻车制动力。A制动力B制动力平衡要求C制动协调时间D车轮阻滞力