基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是（ ）。A．坑底土体隆起B．承压水作用C．围护墙位移D．水土流失E．坑底超挖
基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是()。 A、地下水位高B、围护结构的水平位移C、基坑附近土受车碾压D、基坑开挖速度过快E、坑底的土体隆起
基坑开挖引起的基坑周围地层移动的主要原因是()。 A、坑底土体隆起B、围护墙的位移C、墙体变形过大D、墙体倾覆
基坑开挖引起周围地层移动的主要原因有（ ）。A.坑底土体隆起 B.承压水作用C.围护墙位移 D.水土流失E.坑底超挖
关于基坑变形现象，以下说法错误的是（）A. 基坑开挖的过程是基坑开挖面上卸荷的过程B. 基坑开挖的过程是基坑开挖面上加载的过程C. 基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围 护墙的位移D. 由于卸荷而引起坑底土体产生以向上为 主的位移，同时也引起围护墙在两侧压力差的作用下而产生水平位移和因此而产生的墙外 侧土体的位移
基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有（ ）。A、坑底的土体隆起B、坑底地下水位降低C、基坑周围施工荷载D、围护墙的水平位移E、地质条件变化
地铁车站的长条形基坑开挖应遵循( )的原则A.分段分层B.由上而下C.先支撑后开挖D.先开挖后支撑E.由下而上
地铁车站基坑开挖所需的运输设备有（）A、装载机B、大卡车C、油罐车D、混凝土罐车
地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。A、养护B、分层开挖C、喷浆D、内部结构
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）A、明挖法B、盖挖法C、盾构法D、浅埋暗挖法
基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有（）。A、坑底的土体隆起B、坑底地下水位降低C、基坑周围施工荷载D、围护墙的位移E、地质条件变化
地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。A、地下通道基坑B、各种建筑基坑C、区间盾构和竖井D、高路堑开挖E、高边坡开挖
地铁车站和深基坑工程应在基坑开挖前进行降水作业，确保基坑开挖时，开挖面不潮湿，地下水位在开挖底面以下（），基坑内不得积水或基坑底有软化现象。A、0.5mB、1.0mC、2.0mD、3.0m
地铁车站等构筑物的长条形基坑在开挖过程中要考虑纵向放坡的原因是（）。A、施工简便，经济性好B、对环境影响小C、保证开挖安全防止滑坡D、对施工工艺要求低E、保证出土运输方便
基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因是（）。A、坑底的土体隆起B、地下水位降低C、基坑周围施工荷载D、围护墙的位移E、地质条件变化
多选题地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。A地下通道基坑B各种建筑基坑C区间盾构和竖井D高路堑开挖E高边坡开挖
单选题地铁车站基坑开挖所需的运输设备有（）A装载机B大卡车C油罐车D混凝土罐车
多选题基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有（）。A坑底的土体隆起B坑底地下水位降低C基坑周围施工荷载D围护墙的位移E地质条件变化
填空题地铁车站明挖施工，基坑土方开挖应遵循“先______后开挖，分层分区开挖”的原则。
多选题基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因有( )。A坑底的土体隆起B坑底地下水位降低C基坑周围施工荷载D围护结构的位移E地质条件变化【答案】
单选题下列关于基坑变形现象的说法不正确的是（ ）。A墙体的变形分为墒体水平变形和墙体竖向变位B墓坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移C在开挖深度不大时，坑底一级建造师为弹性隆起，特征为坑底两边隆起最高D当开挖到一定深度，对于长条形基坑，其隆起量仍是中间大、两边小
单选题地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。A养护B分层开挖C喷浆D内部结构
多选题基坑开挖过程中引起周围地层位移的主要原因是（）。A坑底的土体隆起B地下水位降低C基坑周围施工荷载D围护墙的位移E地质条件变化
多选题地铁车站基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是（ ）。A坑底的土体隆起B基坑四周车辆产生动荷载C地下水D围护墙的位移E基坑暴露时间过长
多选题地铁车站等构筑物的长条形基坑在开挖过程中要考虑纵向放坡的原因是（）。A施工简便，经济性好B对环境影响小C保证开挖安全防止滑坡D对施工工艺要求低E保证出土运输方便
单选题地铁车站施工过程中，停止基坑降水的时间是（）。A基坑开挖到底，垫层施工完成B车站底板施工完成C车站顶板施工完成D顶板回填土完成