地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。A、养护B、分层开挖C、喷浆D、内部结构
地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。
- A、养护
- B、分层开挖
- C、喷浆
- D、内部结构
相关考题：
圆管涵施工的主要工序是（ ）。 A、基坑开挖→出入口浆砌→防水层施工→安装圆管→涵洞回填及加固 B、基坑开挖→出入口浆砌→安装圆管→防水层施工→涵洞回填及加固 C、基坑开挖→安装圆管→防水层施工→出入口浆砌→涵洞回填及加固 D、基坑开挖→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固
在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固 B.满堂加固 C.抽条加固 D.格栅式加固
某市正在修建地铁，遇到深基坑施工。而城市基坑周围往往密布各种管线，包括上水、雨水、污水、电力、电信、煤气及热力等管线。基坑施工时的安全技术要求有（）。A、基坑坡度或围护结构的确定方法应科学B、尽量减少基坑顶边的堆载C、基坑顶边不得行驶载重车辆D、做好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定E、严格按设计要求开挖和支撑
问答题深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
单选题地铁车站施工过程中，停止基坑降水的时间是（）。A基坑开挖到底，垫层施工完成B车站底板施工完成C车站顶板施工完成D顶板回填土完成