模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。A、全焊接B、铆接C、部分焊接D、部分铆接
轨道交通车辆车箱外壳按（）可以分为焊接、铆接或混合连接解钩。A、使用材质B、制造工艺C、承载方式D、运输能力
车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）A、普通碳钢车B、耐候钢车C、不锈钢车D、铝合金车
按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为（）和非轴承车体。
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。
按车体承载形式，可分为（）。A、非承载式车体B、结合式车体C、承载式车体D、多样式车体
CRH1的车体为（）焊接结构。A、不锈钢B、铝合金C、不锈钢和铝合金D、不锈钢和铸钢
209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
城轨交通车辆车体按使用的材质可分为（）、（）和（）。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接A、。全焊接B、铆接C、部分焊接D、部分铆接
单选题列车车体按制造工艺又可分为（）结构。A焊接、铆接或混合连接B焊接、铆接C焊接或混合连接D铆接或混合连接
单选题CRH1A型动车组的车体位（）焊接结构。A不锈钢B铝合金C不锈钢和铝合金D不锈钢和铸钢
单选题CRH1的车体为（）焊接结构。A不锈钢B铝合金C不锈钢和铝合金D不锈钢和铸钢
单选题轨道交通车辆车箱外壳按（）可以分为焊接、铆接或混合连接解钩。A使用材质B制造工艺C承载方式D运输能力
判断题按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。A对B错
填空题内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。
填空题209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
填空题城轨交通车辆车体按使用的材质可分为（）、（）和（）。
填空题车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
多选题车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）A普通碳钢车B耐候钢车C不锈钢车D铝合金车