软件模块化方法可将复杂的软件结构分解为结构相对简单的局部，而衡量模块化程度的重要度量标准是 ______。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块A、牵引梁B、枕梁C、贯通道D、车头
（）不是模块化结构车体的优点。A、整车组装后试验比较简单B、对总装生产线要求不高、有利于国产化的逐步实施C、在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行D、车体自重减轻
模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构稍重。
为了适应各种工业控制需要，除了单元式的小型PLC以外，绝大多数PLC均采用模块化结构。PLC的各个部件，包括CPU，电源，I/O等均采用模块化设计，由机架及电缆将各模块连接起来，系统的规模和功能可根据用户的需要自行组合。
综合布线系统采用模块化结构，按照每个模块的作用，可以把综合布线系统划分为哪6个子系统？
自动增值机采用（）结构设计。A、非标准模块化B、标准结构化C、标准模块化D、非标准结构化
模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。
设计软件结构，具体为：（1）采用某种方法将一个复杂系统按功能划分为（）。（2）确定每个模块的（）。（3）确定模块之间的（）。（4）确定模块之间的（），即模块之间传递的信息。（5）评价模块结构的质量。
CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）
（）采用可附加大量不同构件的标准结构，允许在可插入该结构的模块类型、数量和位置等方面有所变化。A、总线模块化B、可组合模块化C、变更-装配式模块化D、混合模块化
自动导向搬运车系统（AGVS）的控制与管理采用（）层次结构。A、模块化B、非模块化C、结构化D、非结构化
模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。A、牵引梁B、枕梁C、端墙D、车头
模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。A、轻B、重C、一样D、以上都不正确
模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行，方便维修。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接A、。全焊接B、铆接C、部分焊接D、部分铆接
模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造，而且包括内装饰、布管、布线，并解决每个模块相互之间的接口问题。
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
模块化结构车体的缺点是（）。A、车体自重大B、结构设计复杂C、强度低D、检修麻烦
单选题（）采用可附加大量不同构件的标准结构，允许在可插入该结构的模块类型、数量和位置等方面有所变化。A总线模块化B可组合模块化C变更-装配式模块化D混合模块化
判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。（）A对B错
填空题模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。
问答题综合布线系统采用模块化结构，按照每个模块的作用，可以把综合布线系统划分为哪6个子系统？