单选题柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的调整措施是()A关小淡水冷却器旁通阀B开大淡水冷却器旁通阀C增补膨胀水箱水位D开大海水阀

单选题
柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的调整措施是()
A

关小淡水冷却器旁通阀

B

开大淡水冷却器旁通阀

C

增补膨胀水箱水位

D

开大海水阀


参考解析

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柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中的危害是( )。A.淡水耗量增加B.淡水被海水污染C.膨胀水箱水位升高D.淡水漏入曲轴箱

柴油机在运转中,若淡水温度偏高应该()A.开大海水管路上的旁通阀B.关小海水管路上的旁通阀C.关小淡水阀D.增加膨胀水箱水位

当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器淡水旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.关小海水阀

柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的调整措施是A.关小淡水冷却器旁通阀B.开大淡水冷却器旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.开大海水阀

柴油机发生故障时,通常会遇到下列几种现象:运转时(12)、运转异常、外观异常、温度异常和气味异常。柴油机在严冬季节如无保温措施,停机半小时后,应该(13),以防止设备冻坏。

当柴油机在运转中,淡水温度偏高时应()。A、开大海水管路上的旁通阀B、关小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱位

柴油机在运转中,若缸套冷却淡水温度偏高,应该关小海水管路上的旁通阀。

CFK(F)系列空调运转中,运转时,高压偏低,检查氟利昂是否(),此时,低压相应偏低,环境温度是否较低。A、少B、多C、够量

在柴油机运转管理中,遇见大风浪时为保证燃、滑油管路通畅,正确的措施是提高预热温度。

柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的调整措施是()。A、开大淡水冷却器旁通阀B、关小淡水冷却器旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、开大河水阀

运转中发现淡水温度偏高,常用的调整方法是()。A、关小淡水冷却器旁通阀B、开大淡水冷却泵进口阀C、膨胀水箱加注冷水D、开大淡水冷却器旁通阀

柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是()。A、淡水冷却器冷却水管漏泄B、淡水管出口出现裂纹漏水C、气缸或缸盖裂纹D、膨胀水箱低水位

柴油机在运转时,若淡水温度偏高应该()。A、开大海水管路上的旁通阀B、开小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱水位

柴油机在运转中,若淡水温度偏高应该()A、开大海水管路上的旁通阀B、关小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱水位

当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀

柴油机运转时,缸盖温度指示器的指针指在橙色区域,表示柴油机()A、运转正常B、机体过热C、转速过快

如果静液压系统中感温原件失灵,柴油机油水温度将会升高,可顺时针调整温度控制阀手动调整螺钉,()旁通油路,维持风扇运转。A、关闭B、开放C、延时开放

有关柴油机运用中的温度的说法正确的有()。A、柴油机启动时油、水温度不得低于20℃B、柴油机加载时油、水温度不得低于40℃C、运转中柴油机油、水温度宜在65~75℃D、运转中柴油机最高允许油、水温度88℃

在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()A、淡水泵B、柴油机C、淡水冷却器D、三通调节阀

单选题柴油机在运转时,若淡水温度偏高应该()。A开大海水管路上的旁通阀B开小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱水位

判断题柴油机在运转中,若缸套冷却淡水温度偏高,应该关小海水管路上的旁通阀。A对B错

单选题柴油机在运转中,若淡水温度偏高应该()A开大海水管路上的旁通阀B关小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱水位

单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应该()。A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位

单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位D关小海水阀

单选题当柴油机在运转中,淡水温度偏高时应()。A开大海水管路上的旁通阀B关小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱位

判断题在柴油机运转管理中,遇见大风浪时为保证燃、滑油管路通畅,正确的措施是提高预热温度。A对B错

单选题在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是()。A调节淡水泵出口阀开度控制水量B调节淡水泵进口阀开度控制水量C控制海水出口温度不应超过45~50℃D控制海水进口温度不低于25℃

多选题有关柴油机运用中的温度的说法正确的有()。A柴油机启动时油、水温度不得低于20℃B柴油机加载时油、水温度不得低于40℃C运转中柴油机油、水温度宜在65~75℃D运转中柴油机最高允许油、水温度88℃