现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过______调温的。A.调节海水量B.调节冷却器海水旁通量C.调节淡水泵排量D.调节冷却器淡水旁通量
柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是( )。A.淡水耗量增加B.淡水被海水污染C.膨胀水箱水位升高D.淡水漏入曲轴箱
柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是______。A.测最高爆发压力B.测压缩压力C.测排气温度D.测缸套冷却水温度
柴油机在运转中,若淡水温度偏高应该()A.开大海水管路上的旁通阀B.关小海水管路上的旁通阀C.关小淡水阀D.增加膨胀水箱水位
当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应()A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器淡水旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.关小海水阀
柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是A.关小淡水冷却器旁通阀B.开大淡水冷却器旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.开大海水阀
当柴油机在运转中，淡水温度偏高时应（）。A、开大海水管路上的旁通阀B、关小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱位
为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干出孔，离水泵越远，出水孔（），这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。A、越大B、越小C、相同D、相近
柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是（）。A、开大淡水冷却器旁通阀B、关小淡水冷却器旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、开大河水阀
柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A、增大柴油机冷却水压力与流量B、增大滑油泵滑油出口压力与流量C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀
运转中发现淡水温度偏高，常用的调整方法是（）。A、关小淡水冷却器旁通阀B、开大淡水冷却泵进口阀C、膨胀水箱加注冷水D、开大淡水冷却器旁通阀
柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。A、淡水冷却器冷却水管漏泄B、淡水管出口出现裂纹漏水C、气缸或缸盖裂纹D、膨胀水箱低水位
柴油机在运转时，若淡水温度偏高应该（）。A、开大海水管路上的旁通阀B、开小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱水位
柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该（）A、开大海水管路上的旁通阀B、关小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱水位
当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应（）A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀
单选题柴油机在运转时，若淡水温度偏高应该（）。A开大海水管路上的旁通阀B开小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱水位
判断题柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。A对B错
单选题柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该（）A开大海水管路上的旁通阀B关小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱水位
单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应该（）。A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位
单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应（）A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位D关小海水阀
单选题当柴油机在运转中，淡水温度偏高时应（）。A开大海水管路上的旁通阀B关小海水管路上的旁通阀C关小淡水阀D增加膨胀水箱位
单选题柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）A增大柴油机冷却水压力与流量B增大滑油泵滑油出口压力与流量C开大滑油冷却器的滑油旁通阀D关小滑油冷却器的滑油旁通阀
单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是（）。A淡水出机温度B淡水进机温度C淡水进冷却器温度D各缸的淡水温度
单选题柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。A淡水冷却器冷却水管漏泄B淡水管出口出现裂纹漏水C气缸或缸盖裂纹D膨胀水箱低水位
单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列方法调温的（）。A调节海水量B调节冷却器海水旁通量C调节淡水泵排量D调节冷却器淡水旁通量
单选题柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（）。A材料耐蚀性差B冷却水温度过低C缸套刚度差D缸套高频振动
单选题在电动冷却水温度控制系统中，若实际水温低于给定值，则电机转动方向及冷却水温度的变化是（）。A旁通阀开大的方向，升高B旁通阀开大的方向，降低C旁通阀关小的方向，升高D旁通阀关小的方向，降低