单选题因船舶营运和船上操作的缺陷,严重损害海上安全,必须采取(),以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境,并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。A港口国监控措施B提高船舶的技术等级C提高船舶技术标准D提高船员技能

单选题
因船舶营运和船上操作的缺陷,严重损害海上安全,必须采取(),以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境,并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。
A

港口国监控措施

B

提高船舶的技术等级

C

提高船舶技术标准

D

提高船员技能


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相关考题:

______用以加强船员值班管理,防止船员疲劳操作,保证海上人命财产安全和保护海洋环境。A.钢质海船入级规范B.海船船员值班规则C.船舶安全检查规则D.船舶开航技术规则

我国《海船船员考试和发证规则》规定,发生下列()情况之一,有明显理由认为持证人未能保持值班标准时,海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞;Ⅱ、船舶发生搁浅;Ⅲ、船舶发生触礁;Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时,从船上非法排放物质;V、违反航行规则;Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+VD.以上全部

海上对象的应急优先权依次为:() A.船舶——人命——海洋环境B.船舶——海洋环境——人命C.人命——船舶——海洋环境

为了加强海上安全,SOLA.S公约采取港口国监控(PSC.)这一特別措施,其目的是() A.以保证船舶出海时,不会严重危及海上人命财产安全和海洋环境B.对每一船舶提供船舶识别号作为永久性标识C.强化对散货船和油船的检查D.要求主管机关选择符合标准的授权组织

因船舶营运和船上操作的缺陷,严重损害海上安全,必须采取______,以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境,并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。A.港口国监控措施B.提高船舶的技术等级C.提高船舶技术标准D.提高船员技能

在安全检查中,所发现的缺陷可能严重危及船舶、水域、港口设施、人命安全、健康和海洋环境的,安全检查员应采取______措施。A.更详细检查B.申请对船舶实施禁止离港C.批注开航前纠正并罚款D.直接签注“30”行动代码,并明确告知船方船舶己被禁止离港

为了加强海上安全,SOLA、S公约采取港口国监控(PSC)这一特别措施,其目的是()。 A、要求主管机关选择符合标准的授权组织B、强化对散货船和油船的检查C、对每一船舶提供船舶识别号作为永久性标识D、以保证船舶出海时,不会严重危及海围人命财产安全和海洋环境成功

SOLAS公约采取港口国监督这一特别措施的目的是______。A.以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产安全和海河环境B.对每一船舶提供船舶识别号作为永久性标识C.强化对散货船和油船的检验D.要求主管机关选择符合标准的授权组织

______用以加强船员值班管理,防止船员疲劳操作,保证海上人命财产安全和保护海洋环境。A.海船建造规范B.海船船员值班规则C.船舶安全检查规则D.开航技术规则

船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险,恢复安全状态的活动过程。此题为判断题(对,错)。

当船舶发生海难时,海上对象的应急优先权依次是_____。A.人命—船舶—海洋环境B.船舶—人命—海洋环境C.海洋环境—人命—船舶D.人命—海洋环境—船舶

我国《海船船员考试和发证规则》规定,发生下列()情况之一,有明显理由认为持证人未能保持值班标准时,海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞;Ⅱ、船舶发生搁浅;Ⅲ、船舶发生触礁;Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时,从船上非法排放物质;V、违反航行规则;Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+VD、以上全部

船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()

当前国际航海界高度关注并致力解决的问题是()。A、增进海上人命和财产安全B、防止船舶污染海洋C、增进海上人命和财产安全及防止船舶污染海洋

船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险,恢复安全状态的活动过程。

当船舶发生海难时,海上对象的应急优先权依次是().A、人命--船舶--海洋环境B、船舶—人命—海洋环境C、海洋环境—人命—船舶D、人命—海洋环境—船舶

单选题S0LAS公约的宗旨在于()。A保证海洋环境安全,防止船舶污染B控制船舶技术状况,保证海上人命安全C促使船舶进行安全管理,减少人为因素对船舶安全的影响DB和C

单选题根据我国海商法,船舶发生碰撞,当事船舶的船长(),对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。A在不严重危及本船和船上人员安全的情况下B在严重危及本船和船上人员安全的情况下C在严重危及相碰船安全的情况下D在严重危及相碰船船上人员安全的情况下

单选题根据我国海商法,船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下,有义务()。 Ⅰ.尽力救助海上人命; Ⅱ.尽力救助海上财产; Ⅲ.对于相碰的船舶尽力施救; Ⅳ.对于相碰船上的人员尽力施救。AⅠ~ⅣBⅠ,Ⅲ,ⅣCⅡ~ⅣDⅠ,Ⅱ

单选题当船舶发生海难时,海上对象的应急优先权依次是().A人命--船舶--海洋环境B船舶—人命—海洋环境C海洋环境—人命—船舶D人命—海洋环境—船舶

单选题我国《海船船员发证规则》规定,发生下列()情况之一,有明显理由认为持证人未能保持值班标准时,海事管理机构可对持证人进行专业性评估。 Ⅰ、船舶发生碰撞; Ⅱ、船舶发生搁浅; Ⅲ、船舶发生触礁; Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时,从船上非法排放物质; Ⅴ、违反航行规则; Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD以上全部

单选题海上对象的应急优先权()。A海洋环境-船舶-人命B船舶-海洋环境-人命C人命-船舶-海洋环境D船舶-人命-海洋环境

单选题当前国际航海界高度关注并致力解决的问题是()。A增进海上人命和财产安全B防止船舶污染海洋C增进海上人命和财产安全及防止船舶污染海洋

单选题船舶在海上应急的优先权顺序依次为:()A船员—船舶—海洋环境B船舶—人命—海洋环境C财产—船员—海洋环境D海洋环境—船舶—人命

单选题因船舶营运和船上操作的缺陷,严重损害海上安全,必须采取(),以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境,并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。A港口国监控措施B提高船舶的技术等级C提高船舶技术标准D提高船员技能

判断题船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险,恢复安全状态的活动过程。A对B错

单选题ISM规则的目标是()。A提供船舶营运的安全做法B保护船舶公司的利益C保证海上安全,防止人员伤亡,避免对环境,特别是对海洋环境造成损害以及对财产造成损失D规范船舶运营

判断题船舶在海上遇到严重危险时,船长应首先抢救人命,然后救助船舶和货物。()A对B错