油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
油压减振器工作基本原理为油缸活塞两端油压差通过油的流速而产生阻尼。() 此题为判断题(对，错)。
摩擦减振器的优点是结构简单,但产生的阻尼基本恒定,不会根据振动幅值的()而自行调节。
摩擦减振器的优点是结构简单,但产生的阻尼基本恒定,不会根据振动幅值的差而自行调节。() 此题为判断题(对，错)。
油压减振器的性能可根据振动强弱自行调节() 此题为判断题(对，错)。
摩擦减振器的阻尼根据电力机车振动强弱可以自行调节() 此题为判断题(对，错)。
液压减振器的优点有（）A、减振阻力是振动的函数B、振幅的衰减与幅值大小有关C、“自动调节”减振的性能D、以上都是
减振器的特点利用（）消耗振动的动能。A、摩擦B、黏滞C、阻尼D、阻力
摩擦减震器的阻尼根据电力机车震动强弱可以自行调节。
当转向架蛇形振动时，构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻尼力，消耗振动能量，达到阻止蛇形振动的目的。
油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。A、动能转化成热能来形成阻尼B、上腔或下腔增加压力形成阻尼C、粘滞性形成阻尼D、使活塞产生摩擦形成阻尼
摩擦减振器由摩擦产生阻力，用以衰减机车运行中的蛇形振动。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。
机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。
橡胶弹簧的优点是（）。A、吸收高频振动的能力强B、片间摩擦而具有良好的衰减振动性能C、结构简单重量轻D、静挠度一般比较大
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
摩擦减振器产生的阻力是变化的，它能根据振动的强弱自行调节。
二阶欠阻尼振动系统的幅频特性曲线中，幅值最高处的频率（）， 且该值随阻尼的增加而（）。
减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。A、摩擦B、粘滞C、阻尼D、阻力
汽车减振器中的液压阻尼力的大小与（）有关。A、车身的振动速度B、减振器的结构形式C、车辆的质量D、车身的振动幅度
单选题油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。A动能转化成热能来形成阻尼B上腔或下腔增加压力形成阻尼C粘滞性形成阻尼D使活塞产生摩擦形成阻尼
判断题机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。A对B错
判断题当转向架蛇形振动时，构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻尼力，消耗振动能量，达到阻止蛇形振动的目的。A对B错
单选题减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。A摩擦B粘滞C阻尼D阻力
填空题摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
判断题摩擦减振器产生的阻力是变化的，它能根据振动的强弱自行调节。A对B错