目前,船舶普遍采用的制淡装置为沸腾式和电渗析制淡装置。() 此题为判断题(对，错)。
为保证船舶的抗沉性，货船一般采用______。A.一舱制B.二舱制C.三舱制D.四舱制
目前船舶普遍采用的推进器是()。 A、喷水装置B、螺旋桨C、喷气装置D、B+C
关于新款M级（166车型）车辆，下列关于加油口盖板紧急操作的叙述哪些是正确的？（）A、对加油口盖板执行紧急操作时，用螺丝刀穿过右侧部饰物的开口B、打开载物舱右侧的保险盖板，伸进手去，操作加油口盖板元件，以执行紧急操作C、无法对新款M级车辆执行加油口盖板紧急操作D、通过拉动载物舱右侧的保养盖板后部的装置执行紧急操作E、对于装备空气悬挂的车辆，仅在拆下右侧部饰物后的第二个储气罐后，才能执行加油口盖板紧急操作
下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。A、由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性B、为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置C、液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等
内河船舶船体密性试验中，哪些部位不可采用涂煤油试验（）A、舱口围板及舱口盖B、作水舱的首尖舱满载吃水以上部分C、舷侧外板D、露天的干舷甲板
中央油箱的接近口盖位于：（）。A、机翼下表面B、左空调舱C、右空调舱D、主轮舱
目前，船舶普遍采用的制淡装置为沸腾式和电渗析制淡装置。
目前载原油油船上普遍采用（）。A、装于残油上部法B、原油洗舱技术C、SBTD、CBI
现有船舶申请初次检验时，船东应提交下列船体部分图纸供船舶检验机构审查：（）A、船中横剖面图、横舱壁图B、基本结构图、外板展开图C、舵和舵杆图D、舱口盖图
对油船货泵舱描述正确的是（）A、货油泵舱应为密封式B、其天窗或舱口盖应能在外部予以关闭C、其天窗或舱口盖应为钢制，不得镶有玻璃D、其天窗或舱口盖应为钢制，可以镶有玻璃
在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中，（）是判断碰撞责任的基础。A、驾驶船舶中的过失B、管理船舶中的过失C、管理船员中的过失D、A和B
单选题对称槽形舱壁的优点是（） Ⅰ．结构重量轻； Ⅱ．建造工艺简单； Ⅲ．充分利用舱容； Ⅳ．货船普遍采用。AⅠ，Ⅱ，ⅢBⅠ，ⅡCⅢ，ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
单选题目前船舶普遍采用的推进器是（）A喷水装置B螺旋桨C喷气装置DB＋C
单选题目前载原油油船上普遍采用（）。A装于残油上部法B原油洗舱技术CSBTDCBI
单选题为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用（）不沉制为最低设计要求。A一舱B二舱C三舱D四舱
单选题舱容系数较大的船舶，装运密度（）的货物易达到满舱满载。A大B小C中等D无法确定
多选题现有船舶申请初次检验时，船东应提交下列船体部分图纸供船舶检验机构审查：（）A船中横剖面图、横舱壁图B基本结构图、外板展开图C舵和舵杆图D舱口盖图
单选题可以减少底舱谷物移动并使谷物在甲板间舱内的横移力矩减少的是（）。A围阱B添注漏斗C舱口盖固定装置D采用共同装载方案
单选题为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用（）不沉制。A二舱；B三舱；C一舱；D四舱。
单选题在目前普遍采用的判断船舶碰撞过失的客观标准中，（）是判断碰撞责任的基础。A驾驶船舶中的过失B管理船舶中的过失C管理船员中的过失DA和B
多选题对油船货泵舱描述正确的是（）A货油泵舱应为密封式B其天窗或舱口盖应能在外部予以关闭C其天窗或舱口盖应为钢制，不得镶有玻璃D其天窗或舱口盖应为钢制，可以镶有玻璃
单选题为保证船舶的抗沉性，货船一般采用（）。A一舱制B二舱制C三舱制D四舱制
单选题目前船舶最普遍采用的舵是（）。A平板舵B双支承平衡舵C多支承舵D悬挂舵
单选题内河船舶船体密性试验中，哪些部位不可采用涂煤油试验（）A舱口围板及舱口盖B作水舱的首尖舱满载吃水以上部分C舷侧外板D露天的干舷甲板
单选题目前海船普遍使用的舱口盖是（）A滚卷式B折叠式C滚动式DB或C