单选题串联双腔制动主缸中,后活塞右端连接()A贮液罐B皮碗C后出油口D推杆

单选题
串联双腔制动主缸中,后活塞右端连接()
A

贮液罐

B

皮碗

C

后出油口

D

推杆


参考解析

解析: 暂无解析

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气压制动系统中,制动控制阀有单管路复合制动控制阀、()和并列双腔膜片式制动控制阀等类型。 A.单腔分动式制动控制阀B.并联双腔膜片式制动控制阀C.串联双腔活塞式制动控制阀D.串联双腔膜片式制动控制阀

现在轿车采用的制动主缸是:()A、串联双腔活塞式B、单腔活塞式C、并联双腔活塞式D、往复式

踩下汽车制动踏板时,双腔制动主缸中()A、后腔液压先升高B、前腔液压先升高C、前、后腔同时升高D、都有可能

东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是()。A、单腔式B、并列双腔膜片式C、串联双腔活塞式

制动主缸中补偿孔的作用有哪些()A、温度补偿B、保证主缸中的活塞快速回位C、传动制动压力D、平衡活塞两端的压力

制动传动装置中,制动踏板的自由行程取决于()。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差

汽车制动系()的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸

下列关于制动装置的说法中正确的是()A、双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B、制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C、制动主缸的功用是增大制动力,减小操纵力D、气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力

关于制动器总泵的拆卸和重新组装,下面说法正确的是()。A、如果在制动助力器推杆和制动主缸活塞之间存在过大间隙,制动器会响应迟缓B、对串联式制动主缸,应在活塞推到底后,安装卡环,待活塞回位后再安装止动螺栓C、对串联式制动主缸,应在活塞推到底后,先安装止动螺栓,再安装卡环

串联双腔式制动主缸的前腔与()相通,后腔与()相通。在正常情况下,前活塞靠()推动;后活塞由()直接推动。

双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

东风EQ1092型汽车所采用的制动控制空是()A、单腔式B、串联双腔活塞式C、并联双腔活塞式D、往复式

并列双腔制动主缸中,前活塞回位弹簧的弹力应()后活塞回位弹簧弹力。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

东风EQ1092型汽车采用制动控制阀是()。A、单腔式B、串联双腔活塞式C、并联双腔活塞式D、往复式

液压制动不良可能的原因有:主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度,主缸活塞复位弹簧太软弹力不足,主缸皮碗发胀、发粘,主缸出、回油阀不密封。

并列双腔制动主缸中前活塞回位弹簧的弹力()后活塞回位弹簧弹力。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

解放CAl091型汽车制动控制阀属于()。A、并联双腔膜片式B、串联双腔活塞式C、活塞式D、膜片式

踩下汽车制动踏板时,双腔制动主缸中()。A、后腔液压先升高B、前腔液压先升高C、前后腔同时升高D、后腔液压先升高、前腔液压先升高、前后腔同时升高都有可能

并列双腔制动主缸中,前活塞回位弹簧的弹力应()后活塞回位弹簧的弹力。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

双腔制动主缸中,前活塞回位弹簧比后回位弹簧的弹力()A、大B、小C、相等D、大、小、相等都有可能

单选题关于制动器总泵的拆卸和重新组装,下面说法正确的是()。A如果在制动助力器推杆和制动主缸活塞之间存在过大间隙,制动器会响应迟缓B对串联式制动主缸,应在活塞推到底后,安装卡环,待活塞回位后再安装止动螺栓C对串联式制动主缸,应在活塞推到底后,先安装止动螺栓,再安装卡环

判断题双腔制动主缸在前制动管路失效时后活塞需要机械杆件推动。A对B错

填空题串联双腔式制动主缸的前腔与()相通,后腔与()相通。在正常情况下,前活塞靠()推动;后活塞由()直接推动。

单选题现在的轿车普遍所采用的制动主缸是()。A单腔式B串联双腔活塞式C并联双腔活塞式D往复式

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多选题下列关于制动装置的说法中正确的是()A双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸B制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力C制动主缸的功用是增大制动力,减小操纵力D气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力

判断题双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。A对B错