滚动轴承游隙的调整方法是使轴承内、外圈作适当的相对()位移,从而保证轴承的安装间隙。 A、径向B、轴向C、横向
换向离合器分离间隙调整通过（） 。A.分离杆B.分离轴承C.外压盘
在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动()来实现。A.差速器轴承调整螺母B.差速器壳体C.主动齿轮D.从动齿轮
换向离合器分离间隙调整通过（）。A、分离杆B、分离轴承C、外压盘
主减速器装配调整包括（）等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
在调整X6132型铣床主轴轴承的间隙时，径向和轴向是同时进行的。间隙大小若径向已合适，则轴向也必合适。
提高镗床刚度，主要是对镗床（）的间隙按规定技术要求作合理的调整。A、移动部件B、轴承C、移动部件和轴承
桥式起重机车轮跨度不正确的调整方法有（）A、调整轴承间隙B、调整被动轮C、重新调整角形轴承箱的固定键板D、调整轴承隔套
卧式车床装配，调整间隙时，（）的间隙不可调整。A、前轴承B、中间轴承C、后轴承D、前后轴承
调整的内容是（）。A、轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕B、轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕C、轴承间隙、齿侧间隙、啮合印痕D、轴承间隙、齿侧间隙
换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（），组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。A、2～3mmB、3～5mmC、0.2～0.3mmD、0.3～0.5mm
提高镗床刚度，主要是对镗床（）的间隙按规定的技术要求作合理的调整。A、移动部件B、轴承C、移动部件和轴承D、传动件
东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（）即移动从动齿轮的位置来达到的。A、调整螺母B、调整螺C、调整垫片D、调整垫块
曲轴轴承间隙调整必须从（）A、中间向两端B、两端向中间C、从前向后D、从后向前
轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。A、0.15～0.20mmB、0.2～0.3mmC、0.35～0.4mmD、0.10～0.15mm
车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到0.10～0.15mm，此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感，轴承轴向间隙的调整是依靠增减垫片厚度进行的。
组装差速器时，平轴齿轮颈与差速器壳的配合间隙，十字轴轴颈与差速器壳、（）的两个配合间隙均应符合设计规定。
圆锥滚子轴承，向心推力轴承、双向推力球轴承等间隙（）轴承，在安装使用时其间隙必须按规定进行调整。
JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）mm的间隙。A、5B、4C、6D、3
JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为（）mm。A、0.3～0.4B、0.2～0.3C、0.15～0.25D、0.25～0.35
在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。A、差速器轴承调整螺母B、差速器壳体C、主动齿轮D、从动齿轮
单选题JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为（）mm。A0.3～0.4B0.2～0.3C0.15～0.25D0.25～0.35
填空题圆锥滚子轴承，向心推力轴承、双向推力球轴承等间隙（）轴承，在安装使用时其间隙必须按规定进行调整。
单选题JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）mm的间隙。A5B4C6D3
单选题换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（），组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。A2～3mmB3～5mmC0.2～0.3mmD0.3～0.5mm
单选题东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（）即移动从动齿轮的位置来达到的。A调整螺母B调整螺C调整垫片D调整垫块