汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
197726型圆锥滚动轴承的原始（）间隙为0.6-0.7mm。
在轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度（）的（）轴，为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25~0.4mm的轴向间隙，间隙量常用（）调节。
在轴的两端支承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）。A、0～0.5mmB、0.5～1mmC、1～1.5mmD、2mm
197726型圆锥滚动轴承的原始轴向间隙为0.6-0.7mm。
在轴的两端的吏承点，用轴承盖单向固定为了避免轴受热伸长使轴承卡住，在右轴承外圈与端盖间留有间隙，其间隙为（）mm。A、0-0.5B、0.5-1C、1-1.5D、2
换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（），组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。A、2～3mmB、3～5mmC、0.2～0.3mmD、0.3～0.5mm
转K6型转向架挡键与轴承外圈间隙为（3～7）mm。
轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。A、0.15～0.20mmB、0.2～0.3mmC、0.35～0.4mmD、0.10～0.15mm
JC120型轨道车变速箱二挡传动比为（）。A、10.48B、1.59C、4.27D、7.64
JC120型轨道车变速箱一挡传动比为（）。A、1.59B、10.48C、2.60D、7.64
JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）mm的间隙。A、5B、4C、6D、3
JC120型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为（）mm。A、0.3～0.4B、0.2～0.3C、0.15～0.25D、0.25～0.35
东风EQ140型汽车差速器轴承紧度是利用（）。A、差速器轴承外侧的调整垫片来调整B、主传动器壳与侧盖下的调整垫片来调整C、差速器轴承内侧有调整垫片来调整D、差速器轴承左右环形调整螺母来调整
在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。A、差速器轴承调整螺母B、差速器壳体C、主动齿轮D、从动齿轮
解放CA1091型军用主减速器差速器轴承预紧度是利用（）来调整。A、差速器轴承左右环形螺母B、差速器轴承内侧的调整垫片C、主减速器壳与侧盖下的调整垫片
差速器行星齿轮与差速器壳的间隙为0.15～0.25mm。
东风EQl40型汽车差速器轴承紧度是利用（）A、差速器轴承外侧的调整垫片来调整B、主传动器壳与侧盖下的调整垫片来调整C、差速轴承内侧的调整垫片来调整D、差速器轴承左右环形调整螺母来调整
差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.35～0.45mm。
东风EQ140型汽车差速器轴承预紧度是利用（）A、差速器轴承外侧的调整垫片来调整B、主转动器壳与侧盖下的调整片来调整C、差速器轴承内侧的调整垫片来调整D、差速器轴承左右环形调整螺母来调整
7LDTNB-6EPJ型凝结水泵导轴承名义间隙为（）mm。
单选题JC120型轨道车变速箱一挡传动比为（）。A1.59B10.48C2.60D7.64
单选题JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）的间隙。A5mmB4mmC6mmD3mm
单选题JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）mm的间隙。A5B4C6D3
单选题换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（），组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。A2～3mmB3～5mmC0.2～0.3mmD0.3～0.5mm
单选题轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。A0.15～0.20mmB0.2～0.3mmC0.35～0.4mmD0.10～0.15mm
填空题在轴承部件设计中，两端固定的方法常用于温度（）的（）轴，为允许轴工作时有少量热膨胀，轴承安装时应留有0.25~0.4mm的轴向间隙，间隙量常用（）调节。