单选题活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。A密封环B密封环和刮油环C密封圈D刮油环

单选题
活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A

密封环

B

密封环和刮油环

C

密封圈

D

刮油环

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起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
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活塞杆填料函是用来密封活塞杆与()之间的装置。 A、填料函孔B、曲轴箱C、横隔板中心孔D、气缸套
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对于活塞杆下端是方形法兰的机型如B&W,如只需解体活塞杆填料函则不需吊出活塞,在曲轴箱内拆掉填料函的()固定螺栓,用专用夹具夹住(),使整个填料函落在夹具的平板上,进行解体。 A、外圈/活塞杆B、内、外圈/活塞杆C、外圈/填料函D、内、外圈/填料函
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关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C.通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
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在主机吊缸组装过程中,______柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体,其作用是______。 A.SULZER/方便活塞环进入缸套B.SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C.B&W/方便活塞环进入缸套D.B&W/方便活塞杆进入活塞杆填料函
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活塞组件安装时,为了防止______,在活塞杆上安装两半式的锥形体。 A.活塞组件偏斜B.碰伤缸套C.损伤填料函D.装置不正
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船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面容易产生______。 A.磨粒磨损B.疲劳磨损C.腐蚀磨损D.黏着磨损
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活塞杆填料函在长时间工作后主要产生______的内圆表面磨损等损伤。A.密封环B.密封环和刮油环C.密封圈D.刮油环
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压缩机的气缸、气阀、活塞、活塞杆和填料函等组成压缩机的压缩系统
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轴封经长时间运转后，其（）。A、动静摩擦环等量磨损B、动静摩擦环的磨损是不均匀的C、磨损产生于动摩擦环D、磨损主要产生于静摩擦环
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油缸缸筒内表面应（），有浅线状伤痕应修复，若产生（）应更换；组装后活塞杆在全长移动时应（），无（）及轻重不均匀等现象。
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凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。
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车辆零件的磨损，系指（）工作表面相对运动时，因摩擦而产生的一种损伤。
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单选题活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。A填料函孔B曲轴箱C横隔板中心孔D气缸套
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单选题关于活塞杆填料函正确的论述是（）。A环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果B环磨损后各工作间隙增大C填料函在不吊缸的情况下可单独检修D填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外
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单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D疲劳磨损
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单选题活塞组件安装时，为了防止（），在活塞杆上安装两半式的锥形体。A活塞组件偏斜B碰伤缸套C损伤填料函D装置不正
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判断题凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。A对B错
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单选题组装活塞杆填料函中的刮油环和组装四冲程柴油机活塞上的刮油环时，都会有弹簧。组装时要注意前者的弹簧装在刮油环的（），后者的弹簧装在刮油环的（）。A内圆面/外圆面B内圆面/内圆面C外圆面/内圆面D外圆面/外圆面
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