经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。此题为判断题(对，错)。
我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。 A.ZK活载B.中-活载C.UIC活载D.P标准活载
桥涵的承载能力通常指允许通过的()。 A.设计活载B.检定活载C.标准活载D.最大活载
对于层数大于或等于8层的高层框架结构,恒载、活载与风荷载同时组合时,应采用()表达式。 A.恒载+活载+风载B.恒载+0.8活载+风载C.恒载+0.8(活载+风载)
检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。() 此题为判断题(对，错)。
货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（）。
对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式。A、恒载+活载+风载B、恒载+0.85活载+风载C、恒载+0.85（活载+风载）
普通住宅楼的重力荷载代表值是指（）。A、1.2恒载标准值+1.4活载标准值B、1.0恒载标准值+1.0活载标准值C、1.0恒载标准值+0.5活载标准值D、1.2恒载标准值+1.3活载标准值
经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。
K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数，应符合桥涵结构应满足K≥（）。A、1B、1.5C、0.5D、2
桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为（）。
钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。
检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。A、75%B、85%C、100%
桥梁救援疏散通道应满足均布活载标准值（）kN/m2的要求。
判断题钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。A对B错
判断题检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。A对B错
填空题货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（）。
多选题对于超静定梁，主梁内力应包括（）。A预加力引起的结构次内力B混凝土徐变引起的结构次内力C恒载内力D活载内力
判断题经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。A对B错
填空题桥梁救援疏散通道应满足均布活载标准值（）kN/m2的要求。
填空题装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物，称为（）。
填空题桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
单选题普通住宅楼的重力荷载代表值是指（）。A1.2恒载标准值+1.4活载标准值B1.0恒载标准值+1.0活载标准值C1.0恒载标准值+0.5活载标准值D1.2恒载标准值+1.3活载标准值