公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。A、75%B、85%C、100%

公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。

  • A、75%
  • B、85%
  • C、100%

相关考题：

用空车检算桥梁各部分构件时,其竖向活载按()计算。
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超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的()标准的车辆，确需在公路上行驶的，按照《公路法》第五十条和交通部制定的《超限运输车辆行驶公路管理规定》的规定办理。A、限载B、限高C、限宽D、限长
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在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则()同时考虑。 A、屋面活载与雪荷载，积灰荷载B、积灰荷载与屋面活载两者中的较大值和雪荷载C、屋面活载与雪荷载中的较大值和积灰荷载D、只考虑三者中的最大值
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12月30日,()正式通车。这标志着我国首座公铁两用跨海大桥的公路、铁路全部正式开通运营。 A.杭州湾公铁大桥公路桥B.海口如意岛公铁公路大桥C.横滨海湾公铁公路大桥D.平潭海峡公铁大桥公路桥
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我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。 A.ZK活载B.中-活载C.UIC活载D.P标准活载
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以下说法中正确的为()。 A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯距作用，可充分利用圬工材料的抗压性能B.公路拱桥除了恒载外，还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用C.当恒载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下就不再吻合D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线
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对于层数大于或等于8层的高层框架结构,恒载、活载与风荷载同时组合时,应采用()表达式。 A.恒载+活载+风载B.恒载+0.8活载+风载C.恒载+0.8(活载+风载)
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在桥梁施工中,预拱度的大小通常取_____。 A、全部恒载所产生的竖向挠度;B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;D、全部活载所产生的竖向挠度。
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对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式。A、恒载+活载+风载B、恒载+0.85活载+风载C、恒载+0.85（活载+风载）
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单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。
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桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
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检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
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公路圬工拱桥采用（）作为拱轴线。A、合理拱轴线B、活载压力线C、恒载压力线D、恒载加一半活载压力线
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公路桥梁设计荷载分类中，结构重力属于（）A、永久荷载B、可变荷载C、偶然荷载D、活载
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列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。A、动载B、静载C、活载D、重载
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下列荷载中，属于附加荷载的是（）。A、列车活载B、公路活载C、离心力D、制动力
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既有线桥梁的承载能力用（）来表示。A、桥梁检定承载系数B、运行活载系数C、冲击系数D、静活载
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在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）A、全部恒载所产生的竖向挠度B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C、全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D、全部活载的所产生的竖向挠度
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铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。
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单选题公路圬工拱桥采用（）作为拱轴线。A合理拱轴线B活载压力线C恒载压力线D恒载加一半活载压力线
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填空题用空车检算桥梁各部分构件时，其竖向活载按（）计算。
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单选题列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。A动载B静载C活载D重载
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判断题铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。A对B错
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填空题桥梁承载系数“K”是指（）所能承受的活载相当于ZK活载的（）。
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单选题公路桥梁设计荷载分类中，结构重力属于（）A永久荷载B可变荷载C偶然荷载D活载
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单选题下列荷载中，属于附加荷载的是（）。A列车活载B公路活载C离心力D制动力
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单选题公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。A75%B85%C100%
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