判断题钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。A对B错

判断题
钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。
A

B


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相关考题:

预应力加固钢梁进行钢梁全面加固的方法是用高强度钢丝索以强拉状态固定于主梁下翼缘上,使主梁结构产生与活载所起的应力符号相反的应力以达到增加钢梁承载能力的目的。() 此题为判断题(对,错)。

经过检定,钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。此题为判断题(对,错)。

我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。 A.ZK活载B.中-活载C.UIC活载D.P标准活载

桥涵的承载能力通常指允许通过的()。 A.设计活载B.检定活载C.标准活载D.最大活载

对软土地基采用堆载预压法加固时,以下哪些说法是正确的?(A)超载预压是指预压荷载大于加固地基以后的工作荷载(B)多级堆载预压加固时,在一级预压荷载作用下,地基土的强度增长满足下一级荷载下地基稳定性要求时方可施加下一级荷载(C)堆载预压加固时,当地基固结度符合设计要求时,方可卸载(D)对堆载预压后的地基,应采用标贯试验或圆锥动力触探试验等方法进行检测

通过静载试验获取检算系数Z2,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于( )时,应判定桥梁承载能力满足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15

经过检定,钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。

预应力加固钢梁进行钢梁全面加固的方法是用高强度钢丝索以强拉状态固定于主梁下翼缘上,使主梁结构产生与活载所起的应力符号相反的应力以达到增加钢梁承载能力的目的。

加固钢梁主要杆件最好在被加固杆件中的恒载应力消除后进行。

钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时,应进行加固,特别是小于现行的活载要求时,应立即加固。

钢梁的局部加固是:使某些承载力不能满足要求的杆件或联结处受力均匀,以达到投资不大而能提高桥梁承载能力的效果。

检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。

公铁两用的桥梁,考虑同时承受铁路和公路活载时,公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的()计算。A、75%B、85%C、100%

在桥梁人行道上堆放重物时,特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时,必须对桥梁状态进行全面调查,对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算,当检算结果不满足有关规范要求时,应采取可靠的加固措施并确认满足要求后,方准作业。在任何情况下,人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。

对软土地基采用堆载预压法加固时,以下说法正确的是()。A、超载预压是指预压荷载大于加固地基以后的工作荷载B、多级堆载预压加固时,在一级预压荷载作用下,地基土的强度增长满足下一级荷载下地基稳定性要求时方可施加下一级荷载C、堆载预压加固时,当地基固结度符合设计要求时方可卸载D、对堆载预压后的地基,应采用标贯试验或圆锥动力触探试验等方法进行检测

桥梁救援疏散通道应满足均布活载标准值()kN/m2的要求。

钢梁的全面加固是:对原设计承载能力不能适应现行活载要求需提高其承载能力的加固。

既有线桥梁的承载能力用()来表示。A、桥梁检定承载系数B、运行活载系数C、冲击系数D、静活载

对于有缺陷的桥梁,常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、()以及增大桥梁承受活载的能力。A、加固桥面体系B、加固支座C、提供新补充杆件D、减轻活载

判断题钢梁的局部加固是:使某些承载力不能满足要求的杆件或联结处受力均匀,以达到投资不大而能提高桥梁承载能力的效果。A对B错

判断题钢梁的全面加固是:对原设计承载能力不能适应现行活载要求需提高其承载能力的加固。A对B错

单选题对于有缺陷的桥梁,常用的加固、改造技术和方法有减轻恒载、加固临界杆件、改善原结构的受力体系、()以及增大桥梁承受活载的能力。A加固桥面体系B加固支座C提供新补充杆件D减轻活载

判断题预应力加固钢梁进行钢梁全面加固的方法是用高强度钢丝索以强拉状态固定于主梁下翼缘上,使主梁结构产生与活载所起的应力符号相反的应力以达到增加钢梁承载能力的目的。A对B错

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