多选题圆弧形车刀在数控车削时,其圆弧半径应()。A小于或等于零件上凹形轮廓上的最小曲率半径B大于零件上凸形轮廓上的最小曲率半径C不宜选择过小,以避免车刀制造困难和车刀损坏

多选题
圆弧形车刀在数控车削时,其圆弧半径应()。
A

小于或等于零件上凹形轮廓上的最小曲率半径

B

大于零件上凸形轮廓上的最小曲率半径

C

不宜选择过小,以避免车刀制造困难和车刀损坏


参考解析

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相关考题:

数控车削用车刀一般分为三类,即()。 A环形刀、盘形刀和成型车刀B球头刀、盘形刀和成型车刀C鼓形刀、球头刀和成型车刀D尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀

圆弧是构成数控车削零件轮廓的主要几何要素,圆弧应指明()、圆弧终点、圆弧半径或圆弧起点相对圆心的增量值.A.角度B.转向C.坐标D.中心

()是以直线形切削刃为特征的车刀。A、尖形车刀B、圆弧形车刀C、成形车刀D、球形车刀

铣削圆弧形沟槽时,应选择半圆铣刀半径小于弧形沟槽半径。

车刀刀尖圆弧半径增大,切削时背向力减小.

车削端面上之凹圆弧时,应更改其车刀之:()A、刀面B、边斜C、后斜D、间隙角

()用来车削工件的圆弧面或成形面。A、圆头车刀B、内孔车刀C、螺纹车刀D、切断刀

数控车刀圆弧刀尖在加工()时会产生加工误差。A、端面B、外圆柱C、内圆柱D、圆弧或圆锥

对于某些精度要求较高的凹曲面车削或大外圆弧面的批量车削,最宜选()加工。A、尖形车刀B、圆弧车刀C、成型车刀D、都可以

平床身数控车床车削端面直槽时,车刀左侧面副后角应磨成()。A、直线B、曲线C、垂直直线D、圆弧

数控车床车削的常用车刀一般可分为三类,即()、圆弧形车刀、()

()车刀特别适合于车削各种光滑连接(凹形)的成面。A、尖形B、圆弧形C、成形D、球形

()没有刀尖圆弧半径自动补偿功能。A、简易数控车床B、经济型数控车床C、多功能数控车床D、车削中心

圆弧是构成数控车削零件轮廓的主要几何要素,圆弧应指明()、圆弧终点、圆弧半径或圆弧起点相对圆心的增量值.A、角度B、转向C、坐标D、中心

圆弧形车刀的刀位点在该圆弧的()。A、起始点B、终止点C、中点D、圆心点

数控编程车削外圆弧时,产生过切削现象形成锥面,应()。A、修改刀具长度的补偿值B、修改刀具半径的补正值C、更换更合适的刀具D、改变刀具固定方式

圆弧形车刀的切削刃上有无数个连续变化位置“刀尖”。

数控车削用车刀一般分为三类,即()。A、尖形车刀B、环形刀C、成型车刀D、盘形车刀E、圆弧形车刀

圆弧形刀具车削()时,需要进行刀具轨迹补偿。A、外圆B、端面C、圆锥面D、台阶

若未考虑车刀刀尖半径的补偿值,会影响车削工件的()精度。A、外径B、内经C、长度D、锥度及圆弧

影响数控车削加工精度的因素很多,要提高工件的加工质量,有很多措施,但()不能提高加工精度。A、控制刀尖中心高误差B、正确选择车刀类型C、减小刀尖圆弧半径对加工的影响D、将绝对编程改变为增量编程

在零件图的技术要求中,未注圆角R≤0.5,提示在选择精加工车刀时,其刀尖圆弧半径应取R≤0.5mm

当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分均采用圆弧形曲线,这种圆弧的半径称为()。

圆弧形车刀在数控车削时,其圆弧半径应()。A、小于或等于零件上凹形轮廓上的最小曲率半径B、大于零件上凸形轮廓上的最小曲率半径C、不宜选择过小,以避免车刀制造困难和车刀损坏

数控车刀微量磨损后,主要修改()的参数。A、刀具位置补偿B、刀尖圆弧半径补偿C、刀具长度补偿D、刀具方向补偿

单选题影响数控车削加工精度的因素很多,要提高工件的加工质量,有很多措施,但()不能提高加工精度。A控制刀尖中心高误差B正确选择车刀类型C减小刀尖圆弧半径对加工的影响D将绝对编程改变为增量编程

单选题数控车削用车刀一般分为三类,即()。A环形刀、盘形刀和成型车刀B球头刀、盘形刀和成型车刀C鼓形刀、球头刀和成型车刀D尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀