在同一道路与同一车速下，发动机发出的功率相同，但使用档位较低，后备功率大，发动机负荷率低，有效燃油消耗率就低。此题为判断题(对，错)。
变速器档位增加，能更加有效地发挥发动机的功率。此题为判断题(对，错)。
变速器档速越多，发动机就越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。A.最大功率B.最大牵引力C.最高速度D.最大钮规矩
发动机的最大功率与汽车总质量（以吨数计量）之比，称为（）。A、后备功率B、总功率C、比功率D、功率比率
校正不平衡可使用（）.A、重量的重新布置B、增加配重C、去除重量D、降低发动机功率
变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑
汽车上设变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。
变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值降低，后备功率大。
用底盘测功机测量驱动车轮的最大输出功率，当发动机发出标定功率时，变速器应挂入（）A、1档B、2档C、直接档D、最高档
最高车速越高，要求的发动机（）越大，汽车后备功率大，（）能力必然较好。
最高车速越高，汽车要求的发动机功率越（），汽车后备功率越（），加速与爬坡能力必然较好。A、大；大B、大；小C、小；大D、小；小
变速器挡位多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的（）。A、加速能力B、爬坡能力C、制动能力
采用涡轮增压和中冷技术，可以有效地（）。A、提高发动机功率，降低排放量B、降低发动机功率，降低排放量C、提高发动机功率，提高排放量D、降低发动机功率，提高排放量
功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。
变速器挡数越多，发动机便越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。A、最大功率B、最大扭矩C、最高速度D、最大牵引力
变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。
在道路良好，汽油发动机后备功率较大的情况下，通过合理装载，使发动机经常工作在（）处，可以降低油耗。A、最大功率的1/2B、最大功率的1/3C、最大功率的2/3D、最大功率
变速器档速越多，发动机就越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。A、最大功率B、最大牵引力C、最高速度D、最大钮规矩
采用涡轮增压和中冷技术相配合，可以有效地（）。A、提高发动机功率，降低排放量B、降低发动机功率，增加排放量C、提高发动机功率，增加排放量D、降低发动机功率，减小排放量
直升机装有多台涡轴发动机，如何实现功率匹配？（）A、多台发动机功率取平均值B、取转速平均值C、取油量平均值D、以功率最大的为基准，进行匹配，功率低的增加供油
判断题变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值降低，后备功率大。A对B错
判断题变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。A对B错
单选题最高车速越高，汽车要求的发动机功率越（），汽车后备功率越（），加速与爬坡能力必然较好。A大；大B大；小C小；大D小；小
判断题汽车上设变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。A对B错
单选题用底盘测功机测量驱动车轮的最大输出功率，当发动机发出标定功率时，变速器应挂入（）A1档B2档C直接档D最高档
填空题最高车速越高，要求的发动机（）越大，汽车后备功率大，（）能力必然较好。