当自动变速器选挡手柄位于P位置时，( )A.自动变速器只有四挡B.自动变速器只有三挡C.可以起动发动机
变速器档速越多，发动机就越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。A.最大功率B.最大牵引力C.最高速度D.最大钮规矩
发动机在某转速发出的功率与同转速下所可能发出的最大功率之比称之为( ) 。A.发动机工况B.有效功率C.工作效率D.发动机负荷
变速器档位越多，对发动机的工作越有利，同时汽车的动力性、燃料经济性也越好。（）此题为判断题(对，错)。
下列哪种说不正确（）A、原理上发动机转速乘以现在所在挡齿数比就应等于车化转速；B、机械变速器由变速操纵机构及变速机构组成；C、02KA变速器主动齿轮通过同步器把动机传给从动轴D、发动机采用液压挺柱而无须调整气门间隙
当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A、低于发动机的转速B、与发动机曲轴转速不同C、与发动机曲轴转速相同D、高于发动机的转速
丰田A340E自动变速器失速试验时，R档和D档失速转速高于规定值，非可能的原因是（）。A、管路压力过低B、油面高度不正常C、超速单向离合器工作不良D、发动机功率不足
汽车重载上坡时，车速不能随发动机转速提高而改变，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（）A、制动拖滞B、离合器打滑C、离合器分离不彻底D、变速器脱挡
输出功率相同的电动机，磁极数越多，则（）A、转速越低，转矩愈大B、转速越高，转矩愈小C、与转速，转矩无关
所谓电控自动变速器，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速
变速器挡位越多，对发动机工作越有利，同时工程机械的动力性．燃料的经济性也越好。
变速器增加了超速挡可以（）。A、提高发动机转速B、降低发动机负荷C、提高动力性D、提高经济性
驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡（无直接挡时，指传动比接近于1的挡）车速构成的工况。
当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器输入轴（）。A、不转动B、与发动机转速不同C、与发动机转速相同D、转速高于发动机转速
当自动变速器选挡手柄位于P位置时，（）。A、自动变速器只有四挡B、自动变速器只有三挡C、可以起动发动机
变速器挡位越多，对发动机的工作越有利，同时动力性、经济性也越好。
变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。
车辆上坡时变速器换低挡位行驶的目的是（）。A、降低发动机转速B、增加发动机动转速C、加大变速比，增加驱动轮扭矩D、加大变速比
变速器档速越多，发动机就越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大。A、最大功率B、最大牵引力C、最高速度D、最大钮规矩
发动机启动机的功能是产生较大的（），将发动机启动运转后，便立即停止工作。A、转速B、转矩C、功率D、阻力
判断题驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定扭矩和额定功率时的工况。即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡（无直接挡时，指传动比接近于1的挡）车速构成的工况。A对B错
单选题当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器输入轴（）。A不转动B与发动机转速不同C与发动机转速相同D转速高于发动机转速
单选题当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。A低于发动机的转速B与发动机曲轴转速不同C与发动机曲轴转速相同D高于发动机的转速
判断题变速器挡位越多，对发动机的工作越有利，同时动力性、经济性也越好。A对B错
判断题变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。A对B错
单选题输出功率相同的电动机，磁极数越多，则（）A转速越低，转矩愈大B转速越高，转矩愈小C与转速，转矩无关