与传统铁路相比,磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触,因而无摩擦阻力。() 此题为判断题(对，错)。
磁悬浮铁路属高速铁路范畴,它与传统铁路没有很大的不同。() 此题为判断题(对，错)。
列车运行控制系统是我国铁路提速线路和高速铁路保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备。
高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）A、轮轨式和电磁式B、轮轨式和磁悬浮式C、电磁式和磁悬浮式
高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。A、轮轨式和电磁式B、轮轨式和磁悬浮式C、电磁式和磁悬浮式
和传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车通信系统具有的特点（）。A、车辆和轨道有接触B、整个系统设备少、分布广C、工作在高速度、强电磁环境下D、数据流量大、实时性要求高
高速铁路除了小跨度桥梁外，大都采用双线双室箱形截面。
国外高速铁路桥梁均不设护轮轨，以便于线路养护维修作业。
磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。
与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。
高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
长沙（）是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18、5公里。A、中低速磁浮铁路B、中高速磁浮铁路C、高速磁浮铁路D、低速磁浮铁路
单选题（）由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行A高速公路B磁悬浮铁路C高速铁路D轻轨铁路
判断题与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。A对B错
判断题磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。A对B错
单选题高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。A轮轨式和电磁式B轮轨式和磁悬浮式C电磁式和磁悬浮式
多选题和传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车通信系统具有的特点（）。A车辆和轨道有接触B整个系统设备少、分布广C工作在高速度、强电磁环境下D数据流量大、实时性要求高
判断题不采用粘着技术的高速铁路主要指的是磁悬浮铁路。A对B错
单选题长沙（）是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18、5公里。A中低速磁浮铁路B中高速磁浮铁路C高速磁浮铁路D低速磁浮铁路
填空题高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机，采用（）系统。
单选题高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）A轮轨式和电磁式B轮轨式和磁悬浮式C电磁式和磁悬浮式
单选题磁悬浮铁路系统采用了一系列先进的高技术，使得列车速度高达（）以上。A300km/hB400km/hC500km/hD600km/h