高速铁路除了小跨度桥梁外，大都采用双线双室箱形截面。
高速铁路除了小跨度桥梁外，大都采用双线双室箱形截面。
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由于()等原因,高速铁路桥梁采用箱型截面,从而为长期保持轨面的高平顺性提供了保证。 A.闭合截面有利于荷载的均匀分布，避免出现应力集中现象B.梁体中部为空心，因而重量更轻，具有更强的承载能力C.箱型截面的面积大，抗弯抗扭的刚度大，因而变形小D.因抗弯抗扭的刚度大，便于悬臂施工，适合建造大跨度连续梁
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁
某9层钢结构办公建筑，房屋高度H=34.9m，抗震设防烈度为8度，布置如题24-30图所示，所有连接均采用刚接。支撑框架为强支撑框架，各层均满足刚性平面假定。框架梁柱采用Q345。框架梁采用焊接截面，除跨度为10m的框架梁截面采用H700截面采用截面，除跨度外，其他框架梁截面均采用H500×200×12×16，柱采用焊接箱形截面B500×22。梁柱截面特性如题24-30表：A.36B.80C.100D.165
某9层钢结构办公建筑，房屋高度H=34.9m，抗震设防烈度为8度，布置如题24-30图所示，所有连接均采用刚接。支撑框架为强支撑框架，各层均满足刚性平面假定。框架梁柱采用Q345。框架梁采用焊接截面，除跨度为10m的框架梁截面采用H700截面采用截面，除跨度外，其他框架梁截面均采用H500×200×12×16，柱采用焊接箱形截面B500×22。梁柱截面特性如题24-30表：
单选题单向受弯钢梁的截面形式选择，下列说法中不恰当的是（）。A荷载、跨度均较小的梁，宜优先采用型钢中的工字钢和窄翼缘H型钢B荷载和跨度均较大时，若受型钢规格的限制，满足不了要求时，以采用焊接工字形截面为宜C荷载小而跨度很大时，如城市人行天桥钢梁，某些高层房屋楼盖梁等，宜采用抗扭性能较好的箱形梁D蜂窝梁不是单向受弯梁的一种经济合理截面形式
填空题高速铁路桥梁一般均选择刚度（）的结构，如简支梁、连续梁、刚架、拱结构等，截面型式多为双线整孔箱形截面。