《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)严格执行高速铁路主要行车工种岗位准出制度。() 此题为判断题(对，错)。
磁悬浮铁路属高速铁路范畴,它与传统铁路没有很大的不同。() 此题为判断题(对，错)。
提高铁路运行速度的技术途径可分为两大类，即（）。A、采用粘着技术B、不采用粘着技术C、不采用摆式车体D、采用摆式车体
高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）A、轮轨式和电磁式B、轮轨式和磁悬浮式C、电磁式和磁悬浮式
高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。A、轮轨式和电磁式B、轮轨式和磁悬浮式C、电磁式和磁悬浮式
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
2016年全国铁路完成投资8015亿元，投产新线3281公里、（）投产里程超过1900公里。A、地下铁路B、磁悬浮铁路C、货运铁路D、高速铁路
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。
磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。
在发展磁悬浮铁路技术，研制实验磁悬浮车辆技术方面，日本和美国处于领先地位。
单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A德国技术B日本技术C法国技术D国内技术
单选题（）由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行A高速公路B磁悬浮铁路C高速铁路D轻轨铁路
判断题《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。A对B错
判断题磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。A对B错
单选题高速铁路按列车的支承和推进原理可分为（）。A轮轨式和电磁式B轮轨式和磁悬浮式C电磁式和磁悬浮式
多选题提高铁路运行速度的技术途径可分为两大类，即（）。A采用粘着技术B不采用粘着技术C不采用摆式车体D采用摆式车体
单选题高速铁路接列率的支承和推进原理可分为（）A轮轨式和电磁式B轮轨式和磁悬浮式C电磁式和磁悬浮式
单选题2016年全国铁路完成投资8015亿元，投产新线3281公里、（）投产里程超过1900公里。A地下铁路B磁悬浮铁路C货运铁路D高速铁路