在高速线路上,受电弓的垂直振动加剧,接触线岔会增加()。
与传统铁路相比,磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触,因而无摩擦阻力。() 此题为判断题(对，错)。
车轮磨耗形踏面的作用,是减小了(),保证车辆直线运行的横向稳定。 A、轮轨接轮触力B、轮轨接触重力C、轮轨接触应力D、轮轨接触直力
线路正常运行时，耐张塔主要承受的荷载类型为（）？A、水平荷载B、垂直荷载C、纵向荷载D、上拔力
在风作用在导线上时，导线的张力应分解为（）。A、顺线路方向的导线水平张力分量、垂直线路导线水平风载力分量、垂直线路导线垂直荷载分量B、垂直线路导线水平风载力分量、垂直线路导线垂直荷载分量C、顺线路方向的导线水平张力分量、垂直线路导线垂直荷载分量D、顺线路方向的导线水平张力分量、垂直线路导线水平风载力分量
（）凸轮的特点是滚子接触，摩擦阻力小，不易磨损，承载能力较大，但滚子轴处有间隙，不宜高速。A、尖顶B、滚子C、平底D、曲面
线路正常运行时，直线杆承受荷载的类型有（）。A、横向荷载B、水平荷载C、垂直荷载D、纵向荷载
线路正常运行时，耐张杆承受荷载的类型有（）。A、横向荷载B、水平荷载C、垂直荷载D、纵向荷载
在正常运行情况下，直线杆塔一般不承受顺线路方向的张力，主要承受垂直荷载以及水平荷载。
轴承保持架可以避免滚动体之间由于（）而增大摩擦阻力和磨损。A、接触B、直接接触C、窜动D、撞击
根据线路的设计速度，接触网可分为（）。A、普速接触网B、准高速接触网C、运行速接触网D、高速接触网
列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。A、线路情况及轮轨之间的摩擦B、线路情况及气候条件C、轮轨之间的摩擦及气候条件D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况
动车组的运行阻力不包括（）。A、空气阻力B、轮轨摩擦阻力C、轴承等滚动部件的摩擦阻力D、制动盘的摩擦阻力
与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。
直线杆塔主要是支持线路正常运行时的垂直荷载及水平荷载。
作用在转向架上的垂直动载荷是由于车辆运行中轮轨之间冲击和簧上振动所引起的。
以下有关磁浮交通系统优点描述错误的是（）。A、无轮轨接触摩擦阻力B、爬坡能力强C、运行速度高D、造价较低
架空线路杆塔所受的荷载有垂直、水平以及（）的荷载。A、顺线路方向B、逆线路方向C、垂直向上D、垂直向下
线路正常运行时，直线塔主要承受的荷载类型为（）A、水平荷载B、垂直荷载C、纵向荷载D、上拔力
判断题轮对角是垂直于轮轨接触点处钢轨切线方向，与轮轴轴线之间形成的夹角。A对B错
判断题与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。A对B错
填空题在高速线路上，受电弓的垂直振动加剧，接触线岔会增加（）。
单选题动车组的运行阻力不包括（）。A空气阻力B轮轨摩擦阻力C轴承等滚动部件的摩擦阻力D制动盘的摩擦阻力
多选题根据线路的设计速度，接触网可分为（）。A普速接触网B准高速接触网C运行速接触网D高速接触网
单选题列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。A线路情况及轮轨之间的摩擦B线路情况及气候条件C轮轨之间的摩擦及气候条件D轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况
判断题直线杆塔主要是支持线路正常运行时的垂直荷载及水平荷载。A对B错
填空题与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；目前最高试验速度为（）。